J.COSTA Variomatic dengan teknologi inovatifnya telah mengesankan dalam banyak pengujian dengan peningkatan kinerja yang nyata, dan pengujian jangka panjang juga menunjukkan tingkat stabilitas yang tinggi. Satu-satunya kritik terhadap versi sebelumnya adalah keausan yang relatif tinggi pada pemberat geser variator. Pabrikan telah menanggapi hal ini: Dengan EVO2, Variator tidak hanya lebih cocok untuk masing-masing kendaraan, tetapi juga dilengkapi dengan penutup baja tahan karat yang dilapisi secara khusus. Hal ini mengurangi gesekan dan memperpanjang masa pakai pemberat geser.
Perbedaan dengan variator konvensional
Pada J.COSTA Variomatic, Rol Variator klasik digantikan oleh pemberat geser yang menggerakkan Variator pada jalur linier. Sistem ini sederhana dan sangat efektif. Jalur linier dari pemberat geser adalah "turbo" yang menentukan dalam sistem variator ini. Dibandingkan dengan Variator standar, J.COSTA menawarkan rasio transmisi yang lebih pendek pada rentang kecepatan yang lebih rendah (akselerasi yang lebih baik) dan pada saat yang sama rasio transmisi yang lebih panjang segera setelah pemberat geser mencapai titik terluarnya (V-Belt Pulley tertutup).
Umpan balik
"J.COSTA Variomatic, yang pemasangannya kami jelaskan secara rinci dalam edisi terakhir (lihat unduhan info artikel), telah terbukti dengan sendirinya. GTS 300 dapat dinyalakan dengan lebih baik dan bahkan berjalan lebih cepat. Tidak ada variator penyetelan lain yang pernah mencapai hal ini. Nilai yang terukur: kecepatan tertinggi sekarang 122,4 km/jam (sebelumnya 120,1 km/jam), 0-100 km/jam dalam 13,1 detik (sebelumnya 14,0 detik). Yang paling mengesankan adalah nilai menanjak: Vespa bertambah dua detik dan melesat di lintasan uji coba kami dalam waktu 47,5 detik."