Lefrizioni sono uno dei componenti più importanti, se non il più importante, di qualsiasi motore, in quanto la loro funzione è quella di garantire un trasferimento adeguato ed efficace della potenza del motore tra l'albero a gomiti e il cambio. Per trasferire una maggiore quantità di potenza del motore, è necessario che il meccanismo della frizione disponga di un maggiore attrito. Molle della frizione più forti creano una maggiore pressione di attrito, mentre un maggior numero di dischi di attrito determina una maggiore area di attrito. Tutti i dischi frizione possono essere combinati con molle frizione di diversa forza, adatte al particolare tipo di motore.

La maggior parte delle nostre frizioni è prodotta dai tradizionali produttori italiani di frizioni NEWFREN e SURFLEX. Entrambi producono frizioni originali per le VESPA sin dagli anni '50.

La frizione più piccola con un diametro esterno di 108 millimetri e un diametro interno di 96 millimetri è la voce PIAGGIO standard originale ed è stato utilizzato in ogni VESPA con 125 o 150cc, tra gli anni del 1961 e 1994 (tranne il GS, T5 e COSA Mk1 modelli VESPA). I modelli più vecchi si differenziano per il fatto che i dischi di frizione sono collegati alla parte interna della frizione e non, come nei modelli successivi, al cestello della frizione. Le frizioni sono disponibili con gli ingranaggi della trasmissione primaria in tre misure (con 20, 21 e 22 denti). Sono inoltre completamente intercambiabili tra i motori dei modelli VESPA interessati, a seconda dell'utilizzo della rondella distanziatrice di spessore corretto, per garantire il corretto allineamento con la trasmissione secondaria. Anche i dischi di frizione sono intercambiabili, a seconda del tipo di frizione. Il gruppo frizione comprende sei molle e tre dischi di frizione.

Le frizioni più grandi, con un diametro esterno di 115 e un diametro interno di 108 mm, sono gli articoli originali PIAGGIO standard nella divisione premier dei modelli VESPA a telaio grande: GS150/GS160, SS180, entrambi i modelli Rally, PX200/PE200 fino al 1994, VESPA T5 e, non ultima, la prima versione della COSA 200. Le frizioni prodotte a partire dai modelli VESPA Rally sono intercambiabili con tutte le frizioni per motori di grossa cilindrata VESPA prodotte successivamente. Le dimensioni maggiori garantiscono una maggiore superficie di attrito. Questo gruppo frizione comprende sei molle per i modelli GS e Rally 180, sette per tutti gli altri modelli in combinazione con i soliti tre dischi di attrito.

Per i motori regolati, consigliamo frizioni con molle temprate e almeno quattro dischi d'attrito. Prima del montaggio, i dischi d'attrito devono essere lasciati a bagno nell'olio del cambio (SAE30) per una notte.

Conclusioni: Ideale per i motori standard. Si consiglia di sostituirli o rinnovarli in occasione di ogni manutenzione o ricostruzione importante.

SIP-TIP: durante la manutenzione della frizione sono necessari una nuova chiave di legno, un dado di bloccaggio e una rondella di bloccaggio del dado di bloccaggio . Le molle e i dischi d'attrito più robusti sono altamente raccomandati per i progetti di tuning. Non dimenticate di ordinare l'olio per cambi SAE30 per un'immersione notturna dei dischi di attrito prima del montaggio. La frizione PX più piccola con diametro esterno di 108 mm può essere utilizzata anche nei modelli VESPA Sprint, Sprint Veloce, GTR, GT, T5, T4, GL, VNA e VNB se si utilizza la rondella distanziale corretta (spessore 3 mm Art.-Nr.11351960) disponibile anche presso il nostro negozio