셀렉터 박스도 언젠가는 마모될 수 있습니다. 연결 핀이 마모되면 기어를 바꾸기가 더 어려워지고, 셀렉터 암 자체가 마모되면 기어가 튀어나오는 등 세세한 부분까지 신경 써야 하는 경우가 많습니다. 도구 키트에 교체용 셀렉터 박스가 있는 것이 완전히 망가져 딱딱한 어깨에 갇혀 있는 것보다 낫습니다. 이전 모델의 베스파 셀렉터 박스는 3단 또는 4단 기어 박스와 함께 사용할 수 있습니다. 또한 셀렉터 암 구성품의 모양과 위치도 다릅니다.

피아지오에서는 상품 번호는 같지만 제조사가 다른 품목을 배송하는 경우가 많습니다. FA는 PIAGGIO용 부품을 생산하기 때문에 종종 오리지널 PIAGGIO 포장과 함께 배송되는 FA 품목을 찾을 수 있습니다. 이후 모델의 경우 선택기 상자 업그레이드도 가능하며, PIAGGIO와 FA에서 만든 제품도 함께 제공됩니다. FA 아이템은 뛰어난 가성비와 높은 생산 품질로 다른 제품들과 차별화됩니다. 프리미엄 버전( )은 더 정확한 치수와 함께 개별적으로 수작업으로 생산되는 품질이 더 뛰어납니다.

결론: 셀렉터 박스는 주요 엔진 점검 시마다 교체해야 합니다.

팁: 셀렉터 박스, 십자형, 셀렉터 로드 및 적절한 스페이서 등을 교체하는 것을 잊지 마세요. 신선한 기어 박스 오일도 필수입니다.

다음 베스파 모델에서 3단 기어를 선택할 때 셀렉터 박스의 레버는 개스킷면과 평행해야 합니다: 시리즈 I - Vespa 125 VNB5-6T/GT/GTR/Super/TS/150 VBB/VGLB/VGL1/GL/Sprint/V/Rally 180/Rally 200(PX EFL과 유사). 두 번째 시리즈의 Vespa 125 GTR/Sprint 150 V/Super 및 Rally 200 모델에서는 레버가 1.5mm 더 있어야 합니다. 첫 번째 시리즈에 대해 PIAGGIO에서 제공하는 셀렉터 박스는 올바른 위치보다 1-1.5mm 더 있으며 두 번째 시리즈 용 품목은 더 이상 생산되지 않습니다. FA에서 생산되는 버전은 항상 1.5mm 정도 벗어났기 때문에 다양한 셀렉터 박스를 더 정확하게 분류하기 시작했습니다. 원래 사양에 따라 제작된 모터는 제조 공차가 모호할 수 있지만, 튜닝된 모터의 경우 필요한 정밀도를 복원하기 위해 DRT 셀렉터 박스 스페이서(부품 번호 92223000) 중 하나를 사용하는 것이 좋습니다.