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适用于3速和4速版Vespa车型的换挡箱——由PIAGGIO、FA ITALIA提供，另有高端型号可选。
与所有机械部件一样，换挡箱也会自然磨损。如果换挡箱出现松动、弹簧磨损，或者换挡杆磨损或开裂，则应更换换挡箱。随车携带一个备用换挡箱是个不错的主意，特别是在长途旅行时。
对于经典款Vespa车型，存在不同的3速和4速版本。这些版本在换挡杆的形状和位置等方面存在差异。
PIAGGIO有时会使用同一零件编号提供不同制造商生产的换挡箱。由于FA ITALIA也是PIAGGIO的供应商之一，因此原厂PIAGGIO包装中也可能包含FA品牌的换挡箱。
对于新款车型，除PIAGGIO产品外，我们还提供FA ITALIA品牌的换挡箱以及一款高端版本。FA ITALIA的产品以高性价比和卓越品质著称。高端版本则以极高的制造工艺和精准的尺寸为特点。
结论：在进行发动机大修时，应始终仔细检查换挡器，如有磨损则应予以更换。
在 Vespa 125 VNB5-6T/GT/GTR 1°/Super/TS/150 VBB/VGLB/VGL1/GL/Sprint/V 1°/Super 1°/180 Rally/200 Rally 1°等车型上，换挡杆在3挡时应与密封面平行，这与PX Lusso车型类似。
然而，在Vespa 125 GTR 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/200 Rally 2°车型上，3挡时的换挡杆位置约比密封面高1.5毫米。
PIAGGIO 目前仅供应第一版，其拨杆位置约为 1.0–1.5 毫米。第二版已不再供应。FA ITALIA 并未区分这两种版本，通常供应带有凸起的拨杆。因此，我们已相应地澄清了产品描述。
对于功率约为7–10 PS的原厂发动机，轻微的偏差通常不会造成问题。但对于改装发动机，我们建议使用DRT垫片套件来确保精确的间隙。
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