Boîtes de sélection pour les modèles Vespa en versions 3 et 4 vitesses — disponibles chez PIAGGIO, FA ITALIA et en version haut de gamme.
Comme tous les composants mécaniques, les boîtiers de sélection sont soumis à une usure naturelle. Si le boîtier de sélection présente du jeu, si le ressort est usé ou si le levier de sélection est usé ou fissuré, il convient de remplacer le boîtier de sélection. Il peut être judicieux d'emporter un boîtier de sélection de rechange, en particulier lors de longs trajets.
Pour les modèles Vespa classiques, il existe différentes versions à 3 et 4 vitesses. Celles-ci se distinguent, entre autres, par la forme et la position du bras de sélection.
PIAGGIO fournit parfois des boîtes de sélection provenant de différents fabricants sous la même référence. Étant donné que FA ITALIA est également fournisseur de PIAGGIO, un emballage d’origine PIAGGIO peut également contenir des boîtes de sélection FA.
Pour les modèles plus récents, outre PIAGGIO, nous proposons également des boîtes de sélection FA ITALIA ainsi qu’une version haut de gamme. Les modèles FA ITALIA se distinguent par leur bon rapport qualité-prix et leur haute qualité. La version haut de gamme se caractérise par une qualité de fabrication exceptionnelle et des dimensions précises.
Conclusion : lors d’une révision complète du moteur, le boîtier de sélection doit toujours être inspecté avec soin et remplacé s’il est usé.
Ces produits s'adaptent parfaitement — CONSEILS SIP :
- Il est préférable de vérifier ou de remplacer simultanément la vis cruciforme, la tige de sélection des vitesses et les entretoises. N’oubliez pas de faire l’appoint d’huile de boîte de vitesses neuve.
Sur les modèles Vespa 125 VNB5-6T/GT/GTR 1°/Super/TS/150 VBB/VGLB/VGL1/GL/Sprint/V 1°/Super 1°/180 Rally/200 Rally 1°, le levier du sélecteur de vitesse en 3e doit être parallèle à la surface d'étanchéité, comme sur la PX Lusso.
Sur les Vespa 125 GTR 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/200 Rally 2°, en revanche, le levier en 3e vitesse est positionné à environ 1,5 mm au-dessus de la surface d'étanchéité.
PIAGGIO ne fournit actuellement que la première version, avec une position du levier d’environ 1,0 à 1,5 mm. La version 2° n’est plus disponible. FA ITALIA ne fait pas la distinction entre les deux variantes et fournit généralement le levier avec un dépassement. C’est pourquoi nous avons clarifié les descriptions de produits en conséquence.
Pour les moteurs d'origine d'une puissance d'environ 7 à 10 PS, de légers écarts ne sont généralement pas critiques. Pour les moteurs préparés, en revanche, nous recommandons un espacement précis à l'aide du kit d'entretoises DRT.
