크기가 중요합니다

베스파 라지프레임 모델용 연료 탱크는 크게 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 베스파 VNA부터 스프린트 모델에 이르기까지, 연료 탱크의 표준 용량은 7.7리터였습니다. PX 모델에 장착된 연료 탱크는 초기 생산 모델과 비교했을 때 바닥 구조가 다르게 설계되었습니다. 이로 인해 용량이 8리터로 약간 더 커졌습니다. 자동 연료-오일 혼합 장치가 장착된 루소(Lusso) 모델은 중앙을 관통하는 오일 탱크 공급 튜브로 인해 용량이 0.5리터 줄어들어 7.5리터의 휘발유만 저장할 수 있습니다.

베스파 GS160, SS180 및 랠리(Rally) 모델의 연료 탱크는 대형 프레임 모델 중 가장 독특한 디자인을 자랑합니다. 이 탱크들은 수직으로 길게 설계되어 용량이 0.5리터 추가되어, 원래 용량이 8.2L에 달합니다! 안타깝게도 이 탱크들은 대부분의 베스파 대형 프레임 시트 프레임과 호환되지 않습니다. 탱크의 돌출된 부분이 시트를 닫기 전에 시트 하단과 부딪히기 때문입니다. 이 연료 탱크들은 베스파 GS160, SS180 또는 스프린트 모델에 장착되었던 오리지널 스타일의 시트와만 조합하여 장착할 수 있습니다.

랠리를 즐기는 열성적인 투어러라면 빈티지 대형 프레임 베스파 모델용 SIP XL 연료 탱크의 장점을 충분히 느끼실 수 있을 것입니다. 이 커스텀 제품의 하단부는 시리즈 1 PX 디자인 연료 탱크에서, 상단부는 전설적인 베스파 랠리 모델에서 가져왔습니다. 그 결과 총 용량은 약 8.5L에 달합니다!

인도에서 생산된 일부 연료 탱크를 주문할 때는 주의가 필요합니다. 유혹적으로 저렴한 가격을 내세우는 이러한 제품 중 상당수는 바자지(BAJAJ) 스쿠터에서 유래한 것으로, 연료 용량이 고작 6.7L에 불과합니다!

부착 방식

베스파 PX 라인업부터 시작해, 모든 라지프레임 연료 탱크는 4개의 볼트를 사용하여 섀시에 고정되었습니다. PX 라인업 이전에 생산된 라지프레임 모델은 후면에만 2개의 볼트를 사용하여 고정합니다. 앞쪽 끝은 섀시와 시트 힌지 장착 브래킷 사이에 끼워져 제자리에 고정됩니다. 이러한 스타일의 탱크는 서로 호환됩니다. 가장 눈에 띄는 차이점은 PX 타입의 탱크 가장자리가 약간 더 넓다는 점이며, 시트 유형에 따라 초기 모델에 장착했을 때 시트와 섀시 사이로 이 부분이 보일 때가 있습니다.

주유구 캡

시리즈 1 PX에 이르기까지 모든 베스파 라지프레임 모델의 연료 탱크에는 널링 처리된 너트로 고정되는 접이식 주유구 캡 장치가 장착되어 있었습니다. 이 장치는 사용법이 간단하고 신뢰할 수 있지만, 널링 처리된 너트로 고정되어 있어 주유 시 다소 번거로울 수 있습니다. PX 루소(Lusso) 모델부터는 베이어닛(bayonet) 방식의 고정 장치가 적용된 주유 캡이 도입되어, 반 바퀴만 돌리면 안전하게 열리거나 닫힙니다! 이 최신 방식은 단연코 가장 빠르고 간편하게 조작할 수 있습니다.

주의: 탱크의 배송 구성품 범위에 유의해 주십시오. 별도로 명시되지 않는 한, 널링 너트나 씰과 같은 소형 부품은 포함되어 있지 않습니다. 이러한 부품은 기존 탱크에서 재사용하거나, 더 좋은 방법은 주문 시 함께 구매하는 것입니다.

필수 추가 품목 - SIP-TIP:

• 연료 탱크와 섀시의 조합에 맞는 올바른 연료 밸브 를 주문하시기 바랍니다.
• 연료 밸브 작동 레버도 귀하의 베스파 모델 및 새로운 구성과 호환되어야 합니다 .
• 연료 탱크와 주입구 캡 모두에 사용할 새로운 개스킷 세트도 잊지 마세요!

고객 후기

»잘 맞고 마감도 괜찮습니다«

- SIP 커뮤니티 사용자 'klose'