Nieuwe brandstoftanks voor de Vespa-modellen met groot frame, ideaal als vervanging en upgrade met extra inhoud.
Elke Vespa-eigenaar en -monteur die ooit de binnenkant van een brandstoftank heeft schoongemaakt met een anticorrosiemiddel of een tank vol gebroken glas heeft moeten leegschudden, zal de beschikbaarheid van deze nieuw geproduceerde brandstoftanks enorm waarderen! De hoeveelheid werk die dit met zich meebrengt, is niet langer te rechtvaardigen, gezien de verbazingwekkend lage prijs van deze gloednieuwe tanks.
- Verkrijgbaar voor alle modellen.
- Perfect als vervanging bij restauratieprojecten.
- Ook verkrijgbaar met XL-inhoud.
We hebben de originele brandstoftanks van LML en PIAGGIO op voorraad en beschikbaar. Daarnaast hebben we ook onze eigen versies, met de hand vervaardigd door een gekwalificeerde plaatwerker in topkwaliteit. Deze zijn vervaardigd volgens de exacte afmetingen van de originele brandstoftanks die ze moeten vervangen. Dit garandeert een perfecte pasvorm; ze zijn bovendien allemaal voorzien van een beschermende grondlaag en doorstaan moeiteloos elke vergelijking met de kwaliteit van de originele brandstoftanks.
Grootte doet ertoe
De brandstoftanks voor de Vespa-modellen met groot frame kunnen worden onderverdeeld in drie hoofdtypen. Van de Vespa VNA tot en met de Sprint-modellen hadden de brandstoftanks een standaardcapaciteit van 7,7 liter. Die op de PX-modellen hadden, in vergelijking met eerder geproduceerde modellen, een anders ontworpen basisconstructie. Dit resulteerde in een iets grotere brandstofcapaciteit van acht liter. De Lusso-modellen, met een automatisch mechanisme voor het mengen van brandstof en olie, verloren een halve liter aan capaciteit en kunnen slechts 7,5 liter benzine bevatten vanwege de toevoerslang van de olietank die door het midden loopt.
De brandstoftanks van de Vespa GS160-, SS180- en Rally-modellen vertegenwoordigen het meest ongebruikelijke ontwerp dat te vinden is bij de modellen die beschikbaar zijn voor de grote frames. Deze zijn verticaal verlengd, wat een extra volume van een halve liter oplevert, resulterend in een originele inhoud van 8,2 liter! Helaas zijn deze onderdelen niet compatibel met de meeste zitframes van Vespa-modellen met groot frame, omdat het verhoogde gedeelte van de brandstoftank tegen de onderste helft van het zadel stoot voordat het zadel kan worden gesloten. Deze tanks kunnen alleen worden gemonteerd in combinatie met het originele zadelmodel dat op de Vespa GS160-, SS180- of Sprint-modellen werd gemonteerd.
Als je een rallyrijder of doorgewinterde toerrijder bent, zul je onze SIP XL-brandstoftanks voor vintage Vespa-modellen met groot frame zeker waarderen. De onderste helft van deze op maat gemaakte onderdelen is afkomstig van de brandstoftank uit het PX-ontwerp van serie 1, de bovenste helft komt van het legendarische Vespa Rally-model. Dit resulteert in een totale inhoud van ongeveer 8,5 liter!
Wees voorzichtig bij het bestellen van sommige brandstoftanks die in India worden geproduceerd. Een aantal van deze verleidelijk goedkope artikelen is afkomstig van de BAJAJ-scooters en heeft slechts een minuscule brandstofcapaciteit van 6,7 liter!
Bevestiging
Vanaf de Vespa PX-serie werden alle brandstoftanks voor modellen met een groot frame met vier bouten aan het chassis bevestigd. Bij modellen met een groot frame die vóór de PX-serie werden geproduceerd, worden aan de achterzijde slechts twee bouten gebruikt voor de bevestiging. De voorkant wordt op zijn plaats gehouden doordat de tank tussen het chassis en de bevestigingsbeugel van het zadelscharnier wordt geplaatst. Deze tanktypes zijn onderling uitwisselbaar. Het meest opvallende verschil is dat de PX-types een iets bredere rand hebben en dat deze, afhankelijk van het type zadel, soms zichtbaar is tussen het zadel en het chassis wanneer ze op vroege modellen worden gemonteerd.
Tankdop
Alle brandstoftanks van Vespa-modellen met groot frame, tot en met de PX-serie 1, waren uitgerust met een inklapbaar tankdopmechanisme dat met een kartelmoer werd vastgezet. Dit is eenvoudig en betrouwbaar in het gebruik, maar door de kartelmoerbevestiging wel een beetje lastig bij het tanken. Bij de PX Lusso-modellen werd een tankdop met bajonetsluiting geïntroduceerd: een halve draai en hij is stevig open of dicht! Dit latere systeem is veruit het snelste en gemakkelijkste in gebruik.
Let op: let goed op de leveringsomvang van de tank. Tenzij anders vermeld, ontbreken kleine onderdelen zoals de kartelmoer of de afdichting van de „ “. Deze kun je uit de oude tank hergebruiken of, nog beter, tegelijkertijd bestellen.
Essentiële aanvullingen – onze SIP-TIP:
- Zorg ervoor dat u de juiste brandstofkraan bestelt voor uw combinatie van brandstoftank en chassis.
- De bedieningshendel van de brandstofkraan moet ook compatibel zijn met uw Vespa-model en de nieuwe opstelling.
- Vergeet niet een nieuwe set pakkingen aan te schaffen voor zowel de brandstoftank als de tankdop!
Klantenfeedback
»Past goed en is degelijk afgewerkt«
- SIP Community-gebruiker 'klose'
