Nouveaux réservoirs de carburant pour les modèles Vespa à châssis large, parfaits pour le remplacement ou pour augmenter la capacité.
Tous les propriétaires et mécaniciens de Vespa qui ont déjà dû nettoyer l'intérieur d'un réservoir de carburant avec un produit anticorrosion ou secouer un réservoir rempli de morceaux de verre brisé apprécieront grandement la disponibilité de ces réservoirs de carburant neufs ! La charge de travail que représente cette opération n'est plus vraiment justifiable, compte tenu du prix incroyablement bas de ces réservoirs flambant neufs.
- Disponibles pour tous les modèles.
- Parfaits pour le remplacement dans le cadre de projets de restauration.
- Également disponibles en version XL.
Nous avons en stock les réservoirs d’origine de LML et PIAGGIO. De plus, nous proposons nos propres versions, fabriquées à la main par un artisan qualifié spécialisé dans la tôlerie, dans une qualité haut de gamme. Celles-ci sont conçues selon les dimensions exactes des réservoirs d’origine qu’elles sont destinées à remplacer. Cela garantit un ajustement parfait ; elles sont également toutes peintes avec une couche de base protectrice et n’ont rien à envier à la qualité des réservoirs d’origine.
La taille compte
Les réservoirs de carburant des modèles Vespa à châssis large peuvent être classés en trois types principaux. De la Vespa VNA aux modèles Sprint, les réservoirs avaient une capacité standard de 7,7 litres. Ceux équipant les modèles PX présentaient, par rapport aux modèles antérieurs, une conception de base différente. Il en résultait une capacité légèrement supérieure, de huit litres. Les modèles Lusso, équipés d’un mécanisme automatique de mélange essence-huile, ont perdu un demi-litre de capacité et ne peuvent contenir que 7,5 L d’essence en raison du tuyau d’alimentation du réservoir d’huile qui traverse leur centre.
Les réservoirs de carburant des modèles Vespa GS160, SS180 et Rally présentent la conception la plus atypique parmi celles disponibles pour les châssis larges. Allongés verticalement, ils offrent un volume supplémentaire d’un demi-litre, ce qui leur confère une capacité originale de 8,2 L ! Malheureusement, ces pièces ne sont pas compatibles avec la plupart des châssis de selle des Vespas à grand châssis, car la partie surélevée du réservoir de carburant entre en collision avec la moitié inférieure de la selle avant que celle-ci ne puisse être refermée. Ces réservoirs ne peuvent être montés qu’en combinaison avec la selle de style d’origine qui équipait les modèles Vespa GS160, SS180 ou Sprint.
Si vous êtes un passionné de rallye ou un motard de longue distance invétéré, vous apprécierez nos réservoirs SIP XL destinés aux modèles Vespa vintage à grand châssis. La partie inférieure de ces pièces sur mesure est inspirée du réservoir de la PX série 1, tandis que la partie supérieure provient du légendaire modèle Vespa Rally. Il en résulte une capacité totale d’environ 8,5 L !
La prudence est de mise lors de la commande de certains réservoirs de carburant fabriqués en Inde. Un certain nombre de ces articles, dont les prix bas sont très tentants, proviennent des scooters BAJAJ et n’offrent qu’une capacité de carburant minuscule de 6,7 L !
Fixation
À partir de la gamme Vespa PX, tous les réservoirs de carburant des modèles à grand châssis étaient fixés au châssis à l’aide de quatre boulons. Les modèles à grand châssis produits avant la gamme PX n’utilisent que deux boulons à l’arrière pour la fixation. Leur partie avant est maintenue en place en étant placée entre le châssis et le support de fixation de la charnière de la selle. Ces types de réservoirs sont interchangeables. Leur différence la plus évidente réside dans le fait que les modèles PX présentent un rebord légèrement plus large ; selon le type de selle, celui-ci est parfois visible entre la selle et le châssis lorsqu’ils sont montés sur des modèles anciens.
Bouchon de réservoir
Tous les réservoirs de carburant des modèles Vespa à cadre large, jusqu’à la série 1 de la PX, étaient équipés d’un bouchon de réservoir rabattable fixé par un écrou moleté. Ce système est simple et fiable à l’usage, mais un peu fastidieux lors du ravitaillement en raison de la fixation par écrou moleté. Les modèles PX Lusso ont vu l’introduction d’un bouchon de réservoir équipé d’une fixation à baïonnette : un demi-tour suffit pour l’ouvrir ou le fermer en toute sécurité ! Ce système plus récent est de loin le plus rapide et le plus simple à utiliser.
Attention: veuillez vérifier le contenu de la livraison du réservoir. Sauf indication contraire, les petites pièces telles que l’écrou moleté ou le joint d’ t ne sont pas fournies. Vous pouvez réutiliser celles de l’ancien réservoir ou, mieux encore, les commander en même temps.
Accessoires indispensables – notre conseil SIP-TIP :
- Veillez à commander le robinet de carburant adapté à la combinaison réservoir/châssis de votre Vépa.
- Le levier de commande du robinet de carburant doit également être compatible avec votre modèle de Vespa et votre nouvelle configuration.
- N’oubliez pas de commander un nouveau jeu de joints pour le réservoir de carburant et le bouchon de remplissage !
Avis des clients
« S'adapte parfaitement et la finition est correcte »
- Utilisateur « klose » de la communauté SIP
