Νέες δεξαμενές καυσίμου για τα μοντέλα Vespa με μεγάλο πλαίσιο, ιδανικές ως ανταλλακτικά και για αναβάθμιση με αυξημένη χωρητικότητα.
Κάθε ιδιοκτήτης Vespa και μηχανικός που έχει καθαρίσει ποτέ το εσωτερικό μιας δεξαμενής καυσίμου με αντιδιαβρωτικό προϊόν ή έχει αναγκαστεί να ανακινήσει μια δεξαμενή γεμάτη θραύσματα γυαλιού, θα εκτιμήσει ιδιαίτερα τη διαθεσιμότητα αυτών των νέων δεξαμενών καυσίμου! Ο όγκος εργασίας που απαιτείται για αυτή τη διαδικασία δεν μπορεί πλέον να δικαιολογηθεί, λαμβάνοντας υπόψη την εκπληκτικά χαμηλή τιμή αυτών των ολοκαίνουργιων δεξαμενών.
- Διατίθενται για όλα τα μοντέλα.
- Ιδανικά ως ανταλλακτικά για έργα αναπαλαίωσης.
- Διατίθενται επίσης με χωρητικότητα XL.
Διαθέτουμε σε απόθεμα τα γνήσια ρεζερβουάρ καυσίμου των LML και PIAGGIO. Επιπλέον, διαθέτουμε και τις δικές μας εκδόσεις, χειροποίητες από εξειδικευμένο τεχνίτη λαμαρίνας, σε κορυφαία ποιότητα. Αυτές κατασκευάζονται σύμφωνα με τις ακριβείς διαστάσεις των γενικών δεξαμενών καυσίμου που προορίζονται να αντικαταστήσουν. Αυτό εξασφαλίζει τέλεια εφαρμογή, ενώ όλες είναι βαμμένες με προστατευτική βασική επίστρωση και αντέχουν άνετα σε οποιαδήποτε σύγκριση με την ποιότητα των γνήσιων δεξαμενών καυσίμου.
Το μέγεθος έχει σημασία
Οι δεξαμενές καυσίμου για τα μοντέλα Vespa με μεγάλο πλαίσιο μπορούν να χωριστούν σε τρεις κύριους τύπους. Από τη Vespa VNA έως τα μοντέλα Sprint, οι δεξαμενές καυσίμου είχαν τυπική χωρητικότητα 7,7 λίτρων. Αυτές που βρίσκονται στα μοντέλα PX, σε σύγκριση με τα μοντέλα που κατασκευάστηκαν νωρίτερα, έχουν διαφορετική σχεδίαση στη βάση τους. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μια ελαφρώς μεγαλύτερη χωρητικότητα καυσίμου, οκτώ λίτρων. Τα μοντέλα Lusso, με αυτόματο μηχανισμό ανάμειξης καυσίμου-λαδιού, έχασαν μισό λίτρο χωρητικότητας και μπορούν να αποθηκεύσουν μόνο 7,5 λίτρα βενζίνης, λόγω του σωλήνα τροφοδοσίας της δεξαμενής λαδιού που διέρχεται από το κέντρο τους.
Οι δεξαμενές καυσίμου των μοντέλων Vespa GS160, SS180 και Rally αντιπροσωπεύουν τον πιο ασυνήθιστο σχεδιασμό που συναντάται στους τύπους που διατίθενται για τα μεγάλα πλαίσια. Αυτές είναι επιμηκυμένες κάθετα, προσφέροντας επιπλέον όγκο μισού λίτρου, με αποτέλεσμα μια αρχική χωρητικότητα 8,2 λίτρων! Δυστυχώς, αυτά τα εξαρτήματα δεν είναι συμβατά με τους περισσότερους σκελετούς καθισμάτων Vespa με μεγάλο πλαίσιο, καθώς το υπερυψωμένο τμήμα της δεξαμενής καυσίμου έρχεται σε επαφή με το κάτω μισό του καθίσματος πριν αυτό κλείσει. Αυτά τα ρεζερβουάρ μπορούν να τοποθετηθούν μόνο σε συνδυασμό με το αρχικό στυλ καθίσματος που ήταν τοποθετημένο είτε στα μοντέλα Vespa GS160, SS180 είτε στα μοντέλα Sprint.
Αν είστε λάτρης των ράλι και φανατικός ταξιδιώτης, τότε θα εκτιμήσετε τις δεξαμενές καυσίμου SIP XL για τα vintage μοντέλα Vespa με μεγάλο πλαίσιο. Το κάτω μισό αυτών των εξατομικευμένων εξαρτημάτων προέρχεται από τη δεξαμενή καυσίμου του σχεδιασμού της σειράς 1 PX, ενώ το άνω μισό προέρχεται από το θρυλικό μοντέλο Vespa Rally. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα συνολική χωρητικότητα περίπου 8,5 λίτρων!
Συνιστάται προσοχή κατά την παραγγελία ορισμένων δεξαμενών καυσίμου που παράγονται στην Ινδία. Ορισμένα από αυτά τα προϊόντα, με τις δελεαστικά χαμηλές τιμές, προέρχονται από τα σκούτερ BAJAJ και διαθέτουν χωρητικότητα καυσίμου μόλις 6,7 λίτρα!
Στερέωση
Ξεκινώντας από τη σειρά Vespa PX, όλες οι δεξαμενές καυσίμου για μοντέλα με μεγάλο πλαίσιο στερεώνονταν στο σασί με τέσσερις βίδες. Τα μοντέλα με μεγάλο πλαίσιο που κατασκευάστηκαν πριν από τη σειρά PX χρησιμοποιούν μόνο δύο βίδες στο πίσω μέρος τους για τη στερέωση. Το μπροστινό τους άκρο συγκρατείται στη θέση του, τοποθετούμενο μεταξύ του σασί και του βραχίονα στήριξης του μεντεσέ της σέλας. Αυτοί οι τύποι δεξαμενών είναι εναλλάξιμοι. Η πιο εμφανής διαφορά τους είναι ότι οι τύποι PX έχουν ελαφρώς ευρύτερο χείλος και, ανάλογα με τον τύπο της σέλας, αυτό είναι μερικές φορές ορατό μεταξύ της σέλας και του πλαισίου όταν τοποθετούνται σε παλαιότερα μοντέλα.
Καπάκι πλήρωσης
Όλες οι δεξαμενές καυσίμου των μοντέλων Vespa με μεγάλο πλαίσιο, μέχρι και τη σειρά 1 PX, ήταν εξοπλισμένες με μηχανισμό αναδιπλούμενου καπακιού πλήρωσης που στερεωνόταν με ένα οδοντωτό παξιμάδι. Αυτό είναι απλό και αξιόπιστο στη χρήση, αλλά λίγο δύσκολο κατά τον ανεφοδιασμό λόγω της στερέωσης με το οδοντωτό παξιμάδι. Στα μοντέλα PX Lusso εισήχθη ένα καπάκι πλήρωσης καυσίμου εξοπλισμένο με σύστημα στερέωσης τύπου μπαγιονέτ: μία μισή στροφή αρκεί για να ανοίξει ή να κλείσει με ασφάλεια! Αυτό το νεότερο σύστημα είναι μακράν το πιο γρήγορο και εύκολο στη χρήση.
Προσοχή: παρακαλούμε να προσέξετε το περιεχόμενο της παράδοσης της δεξαμενής. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, μικρά εξαρτήματα όπως το παξιμάδι με οδοντωτή επιφάνεια ή η στεγανοποιητική ταινία « » δεν περιλαμβάνονται. Αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν από την παλιά δεξαμενή ή, ακόμα καλύτερα, να παραγγελθούν ταυτόχρονα.
Απαραίτητα εξαρτήματα – η συμβουλή μας SIP-TIP:
- Βεβαιωθείτε ότι παραγγέλνετε τη σωστή βαλβίδα καυσίμου για τον συνδυασμό δεξαμενής καυσίμου/πλαισίου σας.
- Ο μοχλός λειτουργίας της βαλβίδας καυσίμου πρέπει επίσης να είναι συμβατός με το μοντέλο της Vespa σας και τη νέα σας διαμόρφωση.
- Μην ξεχάσετε ένα νέο σετ παρεμβυσμάτων τόσο για το ρεζερβουάρ καυσίμου όσο και για το καπάκι πλήρωσης!
Σχόλια πελατών
«Ταιριάζει και είναι καλοφτιαγμένο»
- Χρήστης της κοινότητας SIP «klose»
