A 리어 디스크 브레이크 는 모든 베스파 커스터마이징의 최고봉입니다. 알곡과 쭉정이가 분리되는 곳입니다. 리어 디스크 브레이크는 더 이상 브레이크 페이드가 없고, 정확한 제동 지점, 민감한 브레이크 적용 등 브레이크 업그레이드를 상징하는 요소이기도 합니다. 한때 기술 전문가만 가능했던 업그레이드를 이제 누구나 플러그 앤 플레이 솔루션으로 이용할 수 있게 되었습니다.

이제 SIP 리어 디스크 브레이크 는 왼손 버전입니다. 그리메카 브레이크 시트는 엔진 서스펜션 암에 부착된 견고한 마운트에 장착됩니다. 브레이크 디스크는 KBA 번호와 함께 제공되며 개조된 브레이크 드럼(30mm 오일 씰 시트)에 부착된 알루미늄 실린더에 나사로 고정됩니다. 이전에 발급된 TÜV(독일 교통부) 인증서 사본은 다운로드 영역에서 확인할 수 있으며 개별 승인을 쉽게 받을 수 있습니다.

후면 리어 MMW 디스크 브레이크 는 눈에 덜 띄는 오른쪽 버전입니다. MMW는 거의 존재하지 않는 공간을 사용하는 데 성공하여 그리메카 브레이크 시트 플러스 어태치먼트를 장착할 수 있는 충분한 공간을 확보하고 RMS 브레이크 디스크를 작동합니다. 30mm 오일 씰 시트가 장착된 브레이크 드럼도 여기에 개조되었습니다. SIP 브레이크 캘리퍼를 장착하여 커스텀 효과를 높일 수도 있습니다.

SIP 디스크 브레이크는 엔진이나 프레임을 변경할 필요가 없으며, MMW 디스크 브레이크에서는 엔진에서 재료를 가공해야 합니다. 넓은 타이어를 장착합니다. 배기 홀더를 개조하면 광폭 타이어용 좌측 레이싱 배기 시스템도 SIP 디스크 브레이크에 적합합니다.

작동 방식은 반수압 또는 완전 수압식입니다. 반정압식인 경우, 예를 들어 사이드 패널 아래에 해당 그리메카 브레이크 실린더를 설치해야 합니다. 그런 다음 케이블 풀로 작동합니다. 완전 유압식 버전에서는 브레이크 페달을 MMW 브레이크 페달로 교체한 다음 메인 브레이크 실린더를 작동시킵니다. 액추에이터는 공급 범위에 포함되지 않습니다.

주의: 캘리퍼와 뒷바퀴 림 사이에 충분한 간격을 확보하십시오. 추가 와셔 또는 다른 림 조합 (예:: GS4 하프(스터드 없음)와 좁은 코사 하프 또는 와이드 타이어 키트).

결론: 리어 디스크 브레이크는 스트리트 레이서에게 최고의 영광입니다. 하지만 설치에는 특별한 기술과 경험이 필요합니다.

SIP 팁: 해당 메인 브레이크 실린더를 동시에 주문하세요. SIP 광폭 타이어 스페이서 키트(부품 번호. 820121J0)는 완벽한 보완 장치입니다.