Um freio de disco traseiro é a coragem para a customização de qualquer Vespa. É aí que o trigo é separado da palha. Um freio de disco traseiro não é apenas um fator de exibição extrema, mas também representa uma atualização de freio: falta de desbloqueio do freio, ponto de frenagem preciso, aplicação de freio sensível. Uma atualização que já foi aberta para especialistas técnicos, agora a disponibilizamos a todos como uma solução Plug & Play.
O freio de disco traseiro SIP é uma versão à esquerda. O assento do freio GRIMECA é montado em um suporte robusto que está preso ao braço de suspensão do motor. O disco de freio vem com um número KBA e é ferrado em um cilindro de alumínio que está preso a um tambor de freio PIAGGIO modificado (assento de vedação de óleo de 30 mm). Uma cópia do certificado TÜV (Ministério do Transporte alemão) emitido para um anterior pode ser visualizado na área de download e torna a aprovação individual mais fácil.
O freio de disco MMW traseiro é a versão de mão direita menos intrusiva. A MMW conseguiu usar o espaço quase inexistente, portanto, há espaço suficiente para um assento de freio GRIMECA mais um acessório e ele opera um disco de freio RMS. Um tambor de freio PIAGGIO com assento de vedação de óleo de 30 mm também é modificado aqui. Você também pode aprimorar o efeito personalizado, ajustando o compasso de freio SIP a ele.
Com o freio de disco SIP não há mudanças no motor ou o quadro é necessário, no freio de disco MMW você tem que arrumar o material do motor. Eles vão com pneus largos. Através de uma modificação do suporte de escape, os sistemas de escape de corrida à esquerda para pneus largos também são adequados nos travões de disco SIP.
Sua operação é semi ou totalmente hidrostática. É semi-hidrostático, é necessário que o cilindro de freio GRIMECA correspondente seja instalado sob o painel lateral, por exemplo. Isso é operado com uma tração de cabo. Com a versão totalmente hidráulica, o pedal do freio é trocado por um pedal de freio MMW que, em seguida, acelera o cilindro do freio principal. O atuador não está incluído no escopo de fornecimento.
Atenção: assegure uma folga suficiente entre a pinça e a retaguarda. Pode ser necessário usar arruelas adicionais ou uma combinação de borda diferente (por exemplo: metade GS4 (sem parafusos) e uma metade estreita de Cosa ou um kit de pneu largo).
Conclusão : um freio de disco traseiro é a coragem de um piloto de rua. A instalação requer habilidades e experiência específicas, no entanto.
SIP-TIP: Solicite o cilindro de freio principal correspondente ao mesmo tempo. O kit de espaçador de pneu largo SIP (número de peça 820121J0 ) é um complemento perfeito.
