リヤディスクブレーキは、ベスパのカスタマイズに威力を発揮します。これは小麦が籾殻から分離されている場所です。リア・ディスク・ブレーキは極端なショー・ファクターだけでなく、ブレーキ・アップグレードも意味します。ブレーキ・フェーディングがなくなり、正確なブレーキ・ポイント、敏感なブレーキ・アプリケーション。かつては技術的な専門家にしか見られなかったアップグレードで、プラグアンドプレイソリューションとして誰もが利用できるようになりました。

SIPリヤディスクブレーキは左側のバージョンです。 GRIMECAブレーキシートは、エンジンサスペンションアームに取り付けられたロバストマウントに取り付けられています。ブレーキディスクにはKBAナンバーが付いており、修正されたPIAGGIOブレーキドラム（30mmオイルシールシート）に取り付けられたアルミシリンダーにねじ止めされています。 TÜV（ドイツ交通省）の証明書のコピーがダウンロードエリアに表示され、個々の承認が容易になります。

リアのMMWディスクブレーキは、あまり目障りな右手バージョンです。 MMWはほぼ存在しないスペースを使用することに成功し、GRIMECAブレーキシートとアタッチメントに十分なスペースがあり、RMSブレーキディスクを操作します。 30mmのオイルシールシートを備えたPIAGGIOブレーキドラムもここで修正されています。 SIPブレーキキャリパーをフィッティングすることで、カスタムエフェクトを強化することもできます。

SIPディスクブレーキがエンジンに変更されていないか、フレームが必要な場合は、MMWディスクブレーキでエンジンから材料を機械加工する必要があります。彼らは広いタイヤで行く。排気ホルダーの変更により、ワイドタイヤ用の左レーシング排気システムもSIPディスクブレーキに適しています。

それらの操作は、半静水または完全静水圧のいずれかである。半静油圧であるため、例えばGRIMECAブレーキシリンダをサイドパネルの下に設置する必要があります。これはケーブル引っ張りで操作されます。完全油圧バージョンでは、ブレーキペダルがMMWブレーキペダルと交換され、ブレーキペダルがメインブレーキシリンダを作動させます。アクチュエータは供給範囲に含まれていません。

重要：キャリパーとリア・リムの間に十分なクリアランスを確保してください。追加のワッシャーや異なるリムの組み合わせ（GS4ハーフ（スタッドなし）、狭いコーサーハーフまたはワイドタイヤキットなど）を使用する必要があります。

結論 ：リア・ディスク・ブレーキは、ストリート・レーサーの栄光です。ただし、インストールには特定のスキルと経験が必要です。

SIP-TIP：対応するメインブレーキシリンダを同時に注文します。 SIPワイドタイヤスペーサーキット（部品番号 820121J0 ）は完璧な補完 品 です。