Vespa hamuje tylny hamulec tarczowy, stając się ukoronowaniem chwały. To tutaj oddziela się pszenicę od plew. Hamulec tylnego hamulca jest nie tylko ekstremalnym czynnikiem pokazowym, ale także stanowi ulepszenie hamulca: brak hamowania hamulca, precyzyjny punkt hamowania, delikatne działanie hamulca. Ulepszenie, które kiedyś było otwarte wyłącznie dla ekspertów technicznych, udostępniliśmy teraz wszystkim użytkownikom jako rozwiązanie Plug & Play.
Hamulec tylnego hamulca SIP jest lewą wersją. Gniazdo hamulca GRIMECA jest zamontowane na solidnym zamocowaniu zamocowanym do ramienia zawieszenia silnika. Tarcza hamulcowa ma numer KBA i jest przykręcany do cylindra aluminiowego, który jest zamocowany do zmodyfikowanego bębna hamulca PIAGGIO (gniazdo uszczelnienia oleju 30 mm). Kopię certyfikatu TÜV (niemieckiego Ministerstwa Transportu), wydanego dla poprzedniego, można zobaczyć w obszarze pobierania i ułatwia indywidualne zatwierdzanie.
Tylny hamulec tarczowy MMW jest mniej obturacyjną wersją prawą. MMW zdołało wykorzystać niemal nieistniejącą przestrzeń, dzięki czemu jest wystarczająco dużo miejsca na miejsce do zamontowania gniazda hamulcowego GRIMECA i użycie dysku hamulcowego RMS. Tutaj także modyfikowany jest bęben hamulcowy PIAGGIO z gniazdem uszczelnienia oleju 30 mm. Można również poprawić efekt niestandardowy, dopasowując go do zacisku hamulca SIP.
Z hamulcem tarczowym SIP nie ma żadnych zmian w silniku ani ramy są wymagane, przy hamulcu tarczowym MMW należy zmatować materiał z silnika. Chodzą z szerokimi oponami. Poprzez modyfikację uchwytu wydechowego, hamulce tarczowe SIP nadaje się także do układów wydechowych do wyścigów lewostronnych do szerokich opon.
Ich działanie jest albo pół, albo całkowicie hydrostatyczne. Jest to półhydrostatyczny, na przykład odpowiedni cylinder wydechowy GRIMECA, który ma być zainstalowany na panelu bocznym. To jest wtedy obsługiwane przez pociągnięcie liną. W wersji całkowicie hydraulicznej pedał hamulca wymieniany jest na pedał hamulca MMW, który uruchamia główny cylinder hamulca. Siłownik nie wchodzi w zakres dostawy.
Uwaga: Zapewnić wystarczający luz między zaciskami i tylnym obrzeżem. Konieczne może okazać się użycie dodatkowych podkładek lub innej kombinacji obręczy (np .: pół GS4 (bez kołków) i wąskiej połowy Cosa lub szerokiego zestawu opon).
Wniosek : tylny hamulec tarczowy jest ukoronowaniem sławy dla street-racera. Instalacja wymaga jednak szczególnych umiejętności i doświadczenia.
SIP-TIP: Jednocześnie należy zamówić odpowiedni cylinder hamulca głównego. Szeroki zestaw dystansu opon do opon SIP (nr części 820121J0 ) jest idealnym uzupełnieniem.
