베스파 GS 160/SS 180 모델용 고급 크랭크샤프트. 완벽한 복원을 위한 최고 품질과 최고의 신뢰성과 낮은 진동을 가진 모터.

크랭크샤프트는 실린더와 함께 모든 모터의 심장을 형성합니다. 가장 많은 스트레스를 받는 부품 중 하나입니다. 스트로크에서 회전 운동으로 전환하는 과정에서 품질과 제작 기술이 가장 많이 요구됩니다. 또한 웨이브는 진동을 줄이기 위해 균형이 잘 잡혀 있어야 합니다. 모터의 성능을 뒷받침하기 위해서는 진동 질량이 낮아야 합니다. 하부 커넥팅 로드 베어링은 엔진 속도에 따라 회전하고 2행정 혼합물에 의해 윤활되며 피스톤이 회전할 때마다 두 번 방향이 바뀌는 하중을 흡수해야 합니다. 두 개의 크랭크 웹과 커넥팅 로드를 연결하는 크랭크 핀은 정확히 적절한 정도로 압축되어야 합니다. 압력이 너무 낮으면 크랭크 웹이 서로 비틀어집니다. 윤활을 위해 충분한 혼합물이 하부 커넥팅 로드 베어링에 도달할 수 있도록 하부 커넥팅 로드 아이에 윤활 슬롯을 제공해야 합니다.

SIP 크랭크샤프트:

새로운 크랭크샤프트 라인은 이탈리아에서 제조되며 이러한 모든 요구 사항을 충족합니다. 최고 품질과 정교한 디자인 특징에 특히 주의를 기울였습니다. 각 크랭크샤프트의 밸런스는 스트로크, 커넥팅 로드 길이 및 스쿠터 모델에 맞게 조정됩니다.

웨이브는 두 가지 버전으로 제공됩니다. "프리미엄" 모델에는 표준 디자인, 즉 표면이 처리되지 않은 고품질 커넥팅 로드가 제공됩니다. 커넥팅 로드에는 베어링용 냉각 슬롯과 구멍이 장착되어 있습니다.

"퍼포먼스" 웨이브에는 매우 높은 품질의 연마 커넥팅 로드가 장착되어 있습니다. 연마는 표면을 다듬습니다. 즉, 밀도가 높아지고 구조가 더 안정되어 커넥팅 로드의 저항력이 높아집니다. 또한 표면이 연마되어 난기류도 줄어듭니다. 연마된 커넥팅 로드는 더욱 무게에 최적화되어 있습니다. 커넥팅로드의 측면 윤곽은 더욱 공기역학적인 모양을 가지며, 커넥팅로드 캠프를 더욱 효과적으로 냉각하기 위해 하부 베어링 부위를 재설계했습니다.

 베스파 GS 160/SS 180 모델용 웨이브:

우리는 또한 희귀 한 GS 160 / SS 180 모델의 모터를위한 최고 품질의 크랭크 샤프트를 제공합니다. 45141100 은 피스톤 핀에 플레인 베어링으로 얇은 15mm 피스톤 핀과 청동 부시가있는 1 시리즈 GS 160 차량용 순정 예비 부품입니다.

GS 160 및 SS 180 모델의 모든 모터를 "2 시리즈"로 변환한 다음 견고한 16mm 피스톤 핀(2 시리즈 또는 SS 피스톤 사용)의 이점을 누릴 수 있습니다. 또한 피스톤 핀에는 순정 니들 베어링이 사용되어 가솔린의 오일 비율을 1:50으로 낮출 수 있습니다. 이 웨이브는 프리미엄 커넥팅 로드가 장착된 45150500 및 세련된 성능의 커넥팅 로드가 장착된 45150100 으로 제공됩니다.

현대적인 전자식 비접촉식 점화를 원하시는 분들에게는 당사의 제품 번호 45150600 "레이스" 크랭크샤프트가 적합합니다. 점화 측면에는 PX 스타일 점화에 적합한 콘이 있습니다. 클러치 쪽의 스텁도 현대화되어 모든 유형의 PX 및 커플 링을 장착할 수 있습니다. PX 점화 장치에 적합한 CNC 가공 어댑터 링도 포함되어 있습니다. 잦은 라이딩을 하는 라이더와 튜닝 실린더와 함께 사용하기에 적합합니다.

결론: 모든 요구 사항에 적합한 크랭크샤프트 - SIP에서 제공합니다.

SIP 팁:

• GS 및 SS 모터의 얼터네이터 베어링은 양쪽이 밀봉되어 있으며 > 고압 그리스 <로 정기적으로 다시 그리스를 칠해야 합니다.
• 고압 그리스가 제 위치에 유지되도록 하려면 고품질 오일 씰( 40066100 및 91048100)을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
• 크랭크샤프트의 PX 스텁 45150600 "레이스"에는 두꺼운 PX 워셔 3.8mm SIP 11351931 를 사용해야 합니다.
• 크랭크샤프트 후퇴 도구 18119000 를 사용하면 크랭크샤프트와 캠프를 전문적으로 교체할 수 있습니다.