Špičková kliková hřídel pro modely Vespa GS 160/SS 180. Nejvyšší kvalita pro dokonalou renovaci a motor s maximální spolehlivostí a nízkými vibracemi.
Kliková hřídel tvoří spolu s válcem srdce každého motoru. Je to jedna z nejvíce namáhaných částí. Přestavba ze zdvihového na rotační pohyb klade nejvyšší nároky na kvalitu a zpracování. Hřídel by měl být také dobře vyvážen, aby se snížily vibrace. Kmitající hmoty by měly být nízké, aby podpořily výkon motoru. Spodní ojniční ložisko se otáčí při otáčkách motoru, je mazáno dvoutaktní směsí a při každé otáčce musí dvakrát absorbovat zatížení způsobené změnou směru pohybu pístu. Klikový čep, který spojuje obě klikové pásy a ojnici, musí být stlačen přesně na správnou míru. Pokud je tlak příliš nízký, klikové rameny se vůči sobě zkroutí. Aby se ke spodnímu ojničnímu ložisku dostalo dostatečné množství směsi k mazání, mělo by být spodní ojniční oko opatřeno mazacími drážkami.
Klikové hřídele SIP:
Nové klikové hřídele Klikové hřídele Od společnosti SIP se vyrábí v Itálii a splňuje všechny tyto požadavky. Zvláštní pozornost byla věnována nejvyšší kvalitě a propracovaným konstrukčním prvkům. Vyvážení každého klikového hřídele je přizpůsobeno zdvihu, délce ojnice a modelu skútru.
Hřídele jsou k dispozici ve dvou verzích. Modely "Premium" jsou dodávány s vysoce kvalitní ojnicí ve standardním provedení, tj. s neupraveným povrchem. Ojnice je vybavena chladicími drážkami a otvory pro ložiska.
Hřídele "Performance" jsou vybaveny mimořádně kvalitní leštěnou ojnicí. Leštěním se povrch zušlechťuje. To znamená, že se stává hustší a má stabilnější strukturu, díky čemuž je ojnice odolnější. Leštěný povrch také zajišťuje menší turbulence. Leštěné ojnice mají dále optimalizovanou hmotnost. Jejich boční obrys má aerodynamičtější tvar a byly přepracovány v oblasti spodního ložiska pro ještě lepší chlazení ojničního ložiska.
Hřídele pro modely Vespa GS 160/SS 180:
V nabídce jsou také klikové hřídele nejvyšší kvality pro motory vzácných modelů GS 160 / SS 180. Na 45141100 je originální náhradní díl pro vozidla první série GS 160 s tenkým 15mm pístním čepem a bronzovým pouzdrem jako kluzným ložiskem na pístním čepu.
Všechny motory modelů GS 160 a SS 180 lze přestavět na "druhou sérii" a pak využívat robustní pístní čep o průměru 16 mm (použijte písty 2. série nebo SS). Kromě toho je na pístním čepu použito originální jehlové ložisko, které umožňuje snížit poměr oleje v benzínu na 1:50. Tuto hřídel nabízíme jako 45150500 s prémiovou ojnicí a jako 45150100 s leštěnou výkonnou ojnicí.
Pro ty, kteří se chtějí spolehnout na moderní, elektronické a bezkontaktní zapalování, je určen náš klikový hřídel s číslem výrobku 45150600 "Race". Po stránce zapalování má ten správný kužel pro zapalování typu PX. Koleno bylo modernizováno také na straně spojky, takže lze namontovat všechny typy spojek PX a Cosa. Součástí dodávky je také vhodný CNC obráběný adaptační kroužek pro přizpůsobení zapalování PX. Ideální pro časté jezdce a v kombinaci s tuningovými válci.
Závěr: Správná kliková hřídel pro každý požadavek - od společnosti SIP.
SIP TIP:
- Ložisko alternátoru motorů GS a SS je oboustranně utěsněné a vyžaduje pravidelné domazávání > vysokotlakým mazivem <.
- Aby vysokotlaké mazivo zůstalo tam, kam patří, je nejlepší použít naše vysoce kvalitní olejová těsnění 40066100 a 91048100.
- Čep PX na klikovém hřídeli 45150600 "Race" vyžaduje použití silné podložky PX 3,8 mm SIP 11351931.
- S nástrojem pro zatahování klikového hřídele 18119000 můžete profesionálně vyměnit klikový hřídel a ložiska.
