Cambota topo de gama para os Modelos Vespa GS 160/SS 180. A mais alta qualidade para uma restauração perfeita e um Motor com a máxima fiabilidade e baixas vibrações.
A Cambota, juntamente com o Cilindro, forma o coração de cada Motor. É uma das peças mais sujeitas a esforços. A conversão do movimento de curso para o movimento rotativo coloca as mais elevadas exigências em termos de qualidade e de mão de obra. O Eixo também deve ser bem equilibrado para reduzir as vibrações. As massas oscilantes devem ser baixas para suportar o desempenho do Motor. O rolamento inferior da biela roda à velocidade do motor, é lubrificado pela mistura de dois tempos e tem de absorver a carga da mudança de direção do Pistão duas vezes em cada rotação. A Espiga de Elevação, que liga as duas membranas da Biela e a biela, deve ser comprimida exatamente na medida certa. Se a pressão for demasiado baixa, as membranas da manivela torcer-se-ão uma em relação à outra. Para que uma quantidade suficiente de mistura chegue à chumaceira inferior da biela para lubrificação, o olhal inferior da biela deve estar equipado com ranhuras de lubrificação.
As Cambotas SIP:
As novas Cambotas Da SIP é fabricada em Itália e cumpre todos estes requisitos. Foi dada especial atenção à mais alta qualidade e às características de design sofisticadas. A equilibragem de cada Cambota é adaptada ao curso, ao comprimento da biela e ao modelo da scooter.
Os Eixos estão disponíveis em duas versões. Os Modelos "Premium" são fornecidos com uma Biela de alta qualidade, de conceção standard, ou seja, com uma superfície não tratada. A Biela está equipada com ranhuras de arrefecimento e furos para os Rolamentos biela.
Os Eixos "Performance" estão equipados com uma Biela polida de alta qualidade. O polimento refina a superfície. Isto significa que se torna mais densa e tem uma estrutura mais estável, o que torna a Biela mais resistente. A superfície polida garante também uma menor turbulência. As bielas polidas são ainda optimizadas em termos de peso. O seu contorno lateral tem uma forma mais aerodinâmica e foram redesenhadas na área do rolamento inferior para um arrefecimento ainda melhor do rolamento da biela.
Os Eixos para os Modelos Vespa GS 160/SS 180:
Também oferecemos Cambotas da mais alta qualidade para os Motores dos raros Modelos GS 160 / SS 180. A 45141100 é uma peça sobresselente original para os veículos da primeira série GS 160 com o fino Cavilhao Pistao de 15 mm e casquilho de bronze como Rolamento liso no Cavilhao Pistao.
Todos os Motores dos Modelos GS 160 e SS 180 podem ser convertidos para a "segunda série" e então beneficiar do robusto Cavilhao Pistao de 16 mm (utilizar os Pistões da 2ª série ou SS). Além disso, é utilizado um Rolete agulhas genuíno no Cavilhao Pistao, o que permite reduzir a relação de óleo na gasolina para 1:50. Oferecemos este Eixo em 45150500 com uma Biela premium e em 45150100 com uma Biela polida de desempenho.
Se quiser contar com uma Ignição moderna, eletrónica e sem contacto, a nossa Cambota "Race" com o número de artigo 45150600 é a solução ideal para si. No que respeita à ignição, tem o Cone certo para ignições do tipo PX. O pino também foi modernizado no lado da embraiagem, para que todos os tipos de Embraiagens PX e Cosa possam ser montados. Está também incluído um anel adaptador adequado, maquinado em CNC, para adaptar as ignições PX. Perfeito para pilotos frequentes e em combinação com cilindros de afinação.
Conclusão: A Cambota certa para cada exigência - da SIP.
DICA SIP:
- O Rolamento do alternador dos Motores GS e SS é selado em ambos os lados e requer lubrificação regular com > massa de alta pressão <.
- Para que a massa de alta pressão fique no sítio certo, é preferível utilizar os nossos Retentores de alta qualidade 40066100 e 91048100.
- A ponta PX na Cambota 45150600 "Race" requer a utilização da Anilha grossa PX 3,8 mm SIP 11351931.
- Com a Ferramenta parar tirar a cambota 18119000 pode mudar a cambota e os Rolamentos de forma profissional.
