2010년 출시 이후, SIP 속도계/회전수계는 빈티지 스쿠터 속도계 시장에 혁신을 가져왔습니다. 이전에는 별도의 계기판을 추가해야만 가능했던 기능들을 이제 하나의 단일 유닛에 통합하여 즐길 수 있게 되었으며, 이 모든 것이 절제된 디자인으로 구현되었습니다! 이 기능성 넘치는 계기판은 언뜻 보기에는 PIAGGIO 순정 속도계와 똑같아 보입니다.
그리고 이제 마침내, 두 가지 추가 모델이 출시되면서 많은 고객님들의 꿈이 현실이 되었습니다. 한 가지 모델은 베스파 VNA/VNB 모델용이며, 다른 버전은 V30-VL에 이르는 파로 바소(Faro Basso)/와이드프레임 모델에 적합합니다. 두 번째 유형은 ACMA, 모토베스파(Motovespa) 등에서 생산된 많은 라이선스 생산 베스파 모델과도 호환됩니다.
컴팩트한 크기에도 불구하고 내부 구조는 완전히 개선되었으며, 기존 SIP 2.0 속도계보다 더 많은 기능을 갖추고 있습니다. 직관적인 기어 표시기가 새롭게 추가되었으며, 최신 속도/출력 테스트 기능도 탑재되었습니다. 이 기능은 원래 최신 베스파 모델용으로 제작된 더 큰 크기의 속도계에만 탑재되던 것이었습니다. 또한 타이머 기능도 포함되어 있어, 정지 상태에서 미리 설정된 속도까지 가속하는 데 걸리는 시간이나 특정 거리를 주행하는 데 걸리는 시간을 측정할 수 있습니다. 이를 통해 ‘0-100 kph까지 6초’ 또는 ‘150m를 5.3초’와 같은 수치를 정확하게 기록할 수 있습니다.
이 속도계는 12V 전원이 필요하며, 빈티지 모델의 경우 PX 또는 SIP 퍼포먼스 점화 시스템을 장착하는 것이 가장 좋은 방법입니다. 이것이 불가능할 경우, 별도로 탈부착 가능한 12V 배터리를 사용하여 전원을 공급할 수도 있습니다. 이를 위해 배터리 충전량 표시기도 포함시켰으며, 최소 충전량을 미리 설정해 두면 배터리가 재충전이 필요함을 라이더에게 경고해 줍니다.
속도는 동봉된 전자식 회전 센서를 앞 차축에 부착하여 측정됩니다. 속도계 하우징의 크기가 매우 콤팩트하기 때문에 기계식 속도계 케이블은 연결할 수 없습니다.
기존 SIP 속도계의 검증된 모든 기능, 예를 들어 회전수 계기 및 온도 모니터가 포함되어 있습니다. 특히 장거리 주행 시 모터 온도를 확인하여 과열이나 열 고착 등을 방지하는 데 매우 효과적입니다. 이 새로운 속도계의 최신 기능으로는 배기 가스 온도 모니터(EGT, SIP 5001EGTJ)가 있으며, 추가적인 람다 센서(AF 센서, SIP 5001AFJO)를 통해 연료 혼합비의 농도도 표시할 수 있습니다. 따라서 마침내 파로 바소(Faro Basso), 와이드프레임(wideframe), ACMA, 모토베스파(Motovespa), VNA/VNB 등과 같은 가장 오래된 빈티지 베스파 모델들조차도 최신 애프터마켓 속도계 기술로 눈에 띄지 않게 업그레이드할 수 있게 되었습니다!
참고: DC 시스템의 회전수 신호는 SIP 퍼포먼스 점화 장치의 흰색 입력 케이블을 통해 제공되거나, 추가 필터 모듈(SIP KOBA0040) 을 사용하여 제공될 수 있습니다 .
VNA/VNB 및 와이드프레임 모델용 SIP 속도계/회전수계 2.0의 기술 사양 개요:
- 아날로그 회전수 카운터 최대값: 12,000 rpm.
- 디지털 회전수 카운터 최대 값: 12,000 rpm.
- 최대 rpm 표시 및 기록 기능.
- 아날로그 속도계 최대 표시값: 120kph/mph.
- 디지털 속도 최대값: 199kph/mph.
- 최대 속도 표시 및 기록.
- 온도 표시 최대값: 250°C/482°F, 온도 센서 및 고정 장치가 포함되어 있습니다.
- 최대 온도 표시.
- 총 주행 거리 표시 최대값: 99,999 km 또는 마일.
- 총 주행 거리 설정 가능, 이전 속도계 주행 거리 표시값을 유지할 수 있습니다.
- 일일 주행 거리 표시 값: A+B 최대 9999.9 km/마일.
- 주행 시간 값: A+B 최대 99.59시간.
- 평균 속도 값: A+B 최대 199kmh 또는 140mph.
- 5단계의 별도 디스플레이 밝기 조절이 가능합니다.
- SIP Fast-Flow 연료 탭/전자식 연료 잔량 센서와 결합 시 연료 잔량 표시 기능 제공.
- 배선 하네스가 12V 전원을 공급할 수 없는 경우, 외부 배터리를 사용하여 작동 가능합니다.
- 직관적인 디지털 기어 선택 표시기.
- 속도 테스트 기능(0–60mph 등).
- 출력 테스트 기능, 스프린트 시간 측정.
- 배기 가스 온도/EGT 센서 장착 가능 (5001EGTJ)
- 람다 센서/AF 센서 장착 가능 (5001AFJO).
- 디지털 속도계 케이블과 함께 사용 시에만 작동하며, 케이블은 제품 구성에 포함되어 있습니다.
추천 사항 - SIP–TIP:
- 연료 잔량 표시기가 장착된 SIP Fast Flow 연료 탭을주문하는 것을 잊지 마십시오 . 전기적 간섭을 방지하기 위해 RF 차폐 스파크 플러그를 반드시 사용해야 합니다!
램프 하단식 속도계, ACMA 및 MOTOVESPA 차량, 그리고 기타 수출용 모델에 대한 특별 참고 사항:
적용 범위
상단과 하단이 평평하고 측면이 둥글게 처리된 와이드프레임 속도계의 형태는 피아지오(PIAGGIO)가 이탈리아산 VL 모델인 스트루초(Struzzo, 램프 상단 장착형)에 처음으로 양산 적용했습니다. Struzzo 스티어링 헤드 또는 이와 매우 유사한 스티어링 헤드는 1953년부터 1959년경까지의 많은 프랑스산 ACMA 모델, 스페인산 MOTOVESPA 모델, 그리고 독일산 베스파 등에도 장착되어 있습니다. 이러한 모든 모델에 SIP 속도계가 호환됩니다. 해당 고정 플레이트와 나사는 제품에 포함되어 있습니다.
또한, SIP 와이드프레임 속도계는 MOTOVESPA 및 ACMA와 같이, 언뜻 보기에 VNB3 이후의 이탈리아산 주조 핸들 헤드와 유사한 모델에도 호환됩니다. 다만, 이 스티어링 헤드는 사다리꼴 모양의 이탈리아산 VNA/VNB 속도계 절개부 대신, 측면이 둥글게 처리된 직사각형 절개부를 가지고 있습니다. 이러한 모델에는 SIP 속도계(품번 50002600, 블랙 색상)가 가장 적합합니다. 고정에는 속도계 홀더 17413555가 필요합니다.
- ACMA 모델: 원래 속도계가 장착된 상태로 출고된 모든 ACMA 와이드 프레임에 적합합니다. 즉, 1953년부터 1959년까지의 연식 모델입니다. 1959년형 125 N 모델부터는 조개 모양의 속도계 SIP 50000730이 사용됩니다.
- MOTOVESPA 모델: 원래 속도계가 장착되어 출고된 모든 모델, 즉 1959년식부터 1964년식까지 호환됩니다. 1964년부터, 150 S 2세대 모델: 조개 모양 속도계 SIP 50000730.
주의: 상하단이 둥글고 측면이 직선인 속도계 개구부(예: Vespa GS150 VS1-5, VB 및 독일산 T3, ACMA GL)는 크기가 더 커서 호환되지 않습니다.
피아지오(PIAGGIO)가 속도계가 장착된 VL 모델을 출고하기 전부터, 사후 장착용 다양한 속도계 베젤이 시중에 나와 있었습니다. 이를 통해 앞 차축에 충격 흡수 장치가 장착된 모든 튜브 핸들바 베스파 모델에 장착할 수 있습니다. 즉, 세 개의 수직 요소(스프링스, 스티어링 튜브, 충격 흡수 장치)로 구성된 앞차축 스윙암은 스피도 드라이브 장치를 장착하도록 설계되어 있으며, 속도계 나사를 후장착할 수 있습니다.
Vespa 98부터 V15, VU 및 예를 들어 Allstate 모델처럼 앞 차축 스윙암에 충격 흡수 장치가 없는 차량은 기계식 스피도 드라이브를 장착할 수 없습니다. 이러한 차량의 경우, 전자식 속도 센서 SIP(품번 KOBF640J05)를 사용할 수 있습니다.
사후 장착용 속도계 베이스, 즉 핸들바 클램프의 상부 부품은 PIAGGIO뿐만 아니라 당대의 액세서리 제조사들에서도 출시되었습니다. 특히 이탈리아 부품 시장 등에서는 매우 다양한 변형 모델이 자주 등장합니다. SIP 속도계가 호환되는지는 Bowl의 사양에 따라 개별적으로 확인해야 합니다. 현재까지도 SIP 핸들바용 속도계 홀더(품번 43583900)를 구입할 수 있습니다.
설치
Struzzo 이전 모델인 ‘라메(Lampe) 하단’ 차량의 튜브형 핸들은 공장에서 매우 단순한 전기 시스템만을 염두에 두고 설계되었기 때문에, SIP 속도계 케이블을 숨길 수 있는 방법이 거의 없습니다. 저희는 속도계 케이스 하단 부분에 8~10mm 구멍을 뚫고 고무 그루브를 끼워 케이블을 밖으로 빼냈습니다. VL 모델 및 그 이후 모델에 기본으로 장착된 상부 스티어링 헤드 베어링 옆의 또 다른 구멍을 통해 케이블을 프레임 안으로 연결했습니다.
속도계는 출고 시 케이블이 전기 접점과 이미 크림핑 처리된 상태로 제공됩니다. 플라스틱 재질의 플러그 및 소켓 하우징은 배선 작업 후 클립으로 고정해야 합니다. 이로 인해 배선 작업이 훨씬 수월해집니다.
와이드프레임 속도계의 케이블은 먼저 속도계에서 캐스케이드 또는 Horn까지 이어집니다. 그곳에 첫 번째 플러그 연결부가 있습니다. 헤드라이트가 하단에 위치한 차량의 경우, 이를 통해 블랙박스를 머드가드의 헤드라이트 하우징에 장착할 수 있습니다.
나머지 케이블은 뒤쪽에서 연료 탱크 아래를 지나 앞쪽의 캐스케이드까지 연결됩니다. 이를 통해 회전수, 온도 및 예비 연료 센서가 연결됩니다. 또한 블랙박스를 섀시 후면부에 설치할 수도 있습니다. 이에 맞는 케이블 길이가 제공됩니다.
케이블을 배선할 때는 케이블이 마모되거나 케이블 보호 피복이 손상되지 않도록 항상 주의하십시오. 판금 부품과 접합되는 부분은 고무 씰을 사용하여 날카로운 모서리로부터 보호하십시오. 설치에는 약간의 수공예 기술이 필요합니다. 자세한 조립 지침이 동봉되어 있습니다.
