自 2010 年推出以来，SIP速度计/转速计数器彻底改变了古董踏板车速度计市场。以前只能通过额外的驾驶舱仪表才能实现的功能，现在都可以集成到一个装置中，而且所有这些功能都非常低调！这些功能齐全的驾驶舱仪表乍一看与原装的 PIAGGIO 速度表完全相同。
现在，我们许多客户的梦想终于变成了现实，我们又推出了两款新产品。一种适用于 Vespa VNA/VNB 型号，另一种适用于 Faro Basso/wideframe 型号（V30-VL）。第二种型号也适用于许多特许生产的 Vespa 型号，如 ACMA、Motovespa 等生产的型号。
尽管尺寸小巧，但其内部结构经过全面修改，比现有的 SIP 2.0 转速表功能更多。直观的齿轮指示器以及最新的速度/功率测试应用都是全新设计的。这项功能原本只能在为现代 Vespa 车型生产的较大型速度计中找到。这些功能还包括一个计时器，您可以用它测量从静止加速到预设速度所需的时间，或者测量行驶一定距离所需的时间。这样就能可靠地记录 "6 秒内从 0 加速到 100 公里/小时 "或 "5.3 秒内行驶 150 米 "等数值。
这些速度计需要 12V 电源，在这些老式车型上最好安装 PX、或 SIP Performance 点火系统。如果无法做到这一点，也可以使用额外的可拆卸 12V 电池供电。为此，我们还配备了电池电量指示器，该指示器可预设最低电量值，以提醒骑手电池需要充电。
速度是通过将随附的电子旋转传感器安装到前轴来测量的。由于车速表外壳尺寸极为紧凑，因此无法连接机械式车速表电缆。
现有西普车速表的所有成熟功能都包括在内，例如转速计数器和温度监控器，这对于在长途旅行中检查电机温度以避免过热、发热等情况尤为有效。这些新型车速表的最新功能包括废气温度监控器（EGT，西普5001EGTJ），还可借助附加的 Lambda 传感器（AF 传感器，西普5001AFJO）显示混合燃料的丰度。因此，即使是最古老的老式 Vespa 型号，如 Faro Basso、wideframe、ACMA、Motovespa、VNA/VNB 等，最终也可以采用最新的售后市场速度表技术进行不显眼的升级！
信息：直流系统上的转速信号可通过西普高性能点火器上的白色输入电缆提供，也可通过使用额外的滤波模块（西普KOBA0040）提供。
VNA/VNB 和宽框架型号的西普速度计/转速计数器 2.0 的技术规格概览：
- 模拟转速计数器最大值：12,000 rpm。
- 数字转速计数器最大值：12,000 rpm。
- 显示和记录最大转速。
- 模拟速度最大值：120kph/mph。
- 数字速度最大值：199kph/mph。
- 显示并记录最高速度。
- 温度显示最大值：250°C/482°F，包括温度传感器和固定装置。
- 显示最高温度。
- 总里程显示最大值：99,999 公里或英里。
- 总里程可编程，可保留之前的速度表里程显示。
- 每日里程显示值：A+B 最大值：9999.9 公里/英里。
- 骑行时间值：A+B 最大 99.59 小时。
- 平均速度值：A+B 最大 199kmh 或 140 mph。
- 五种不同的显示亮度。
- 与西普快流燃油龙头/电子燃油储备传感器结合使用时，可显示燃油储备。
- 当线束无法提供 12V 电源时，可使用外部电池进行操作。
- 直观的数字选档指示器。
- 速度测试功能，0 - 60 mph 等。
- 功率测试功能，可测量冲刺时间。
- 可安装废气温度/EGT 传感器（5001EGTJ）
- 可安装 Lambda 传感器/AF 传感器（5001AFJO）。
- 仅与数字式车速表电缆一起使用，包含在供货范围内
我们的建议 - SIP-TIP：
- 请不要忘记订购带有燃油储备指示器的西普快流燃油龙头。为避免电气干扰，必须使用射频抑制火花塞！
关于“Lampe-Unten”车速表、ACMA和MOTOVESPA车型以及其他出口车型的特别说明：
适用范围
这种宽边框车速表的设计——顶部和底部平直，两侧圆润——最初由PIAGGIO公司作为标准配置应用于意大利VL系列车型，特别是Struzzo车型（其前大灯位于车速表上方）。 Struzzo车把头（或与其极为相似的车把头）也常见于许多法国ACMA车型（约1953–1959年）、西班牙MOTOVESPA车型，以及例如德国产的Vespa车型。 SIP车速表适用于所有这些车型。包装内附有配套的安装底板和螺丝。
此外，SIP宽车架车速表还适用于铸造式转向头——例如MOTOVESPA和ACMA的转向头——这些转向头乍看之下与VNB3型号开始的意大利铸造式转向头相似。 不过，与意大利VNA/VNB车速表特有的梯形开孔不同，这些转向头采用的是四边圆角的矩形开孔。对于这些车型，黑色SIP车速表（部件号50002600）是理想之选。 安装时需使用车速表支架17413555。
- ACMA 车型：兼容所有原厂配备车速表的 ACMA 宽车架车型，即 1953 至 1959 款。 从 1959 年开始，125 N 车型：SIP50000730 贝壳形车速表。
- MOTOVESPA 车型：兼容所有原厂配备车速表的车型，即 1959 至 1964 款。 1964 年起，150 S 第二代车型：SIP50000730 贝壳形车速表。
注意：顶部和底部呈圆角、但两侧为直边的车速表开孔——例如 Vespa GS150 VS1-5、VB 以及德国版 T3 和 ACMA GL 上的开孔——尺寸较大，无法安装。
早在PIAGGIO开始为VL车型配备车速表之前，市场上就已经有各种可用于改装的车速表表圈。这些表圈可安装在所有前轴配备减震器的管状车架Vespa车型上。 这意味着：前轴摆臂若包含三个垂直组件——弹簧、转向管和减震器——则专为车速表齿轮传动设计，可加装车速表驱动齿轮。
Vespa 98至V15、VU以及例如Allstate等型号，其前摆臂未配备减震器，因此不支持机械式车速表齿轮传动。对于这些车型，可使用SIP电子车速传感器（部件号：KOBF640J05）。
用于改装的车速表壳体——即车把立管上部——可从PIAGGIO及当代配件制造商处获得。 在意大利的零部件市场等处，常会出现多种不同版本的产品。SIP车速表是否适用，必须根据仪表盘的具体设计逐一核查。SIP车把车速表支架（部件号43583900）至今仍有供应。
安装
Struzzo之前的“Lampe-Unten”车型所采用的管状车把，出厂设计仅支持非常基础的电气系统，因此几乎没有隐藏SIP车速表线缆的余地。 我们在车速表外壳的下部钻了一个8–10毫米的孔，并用橡胶护套固定，以便将电线穿过。通过转向头轴承上方的另一个孔——VL型号及后续车型标配此孔——我们将电线引入车架。
这些线缆作为车速表的标准配置，已预先压接至电气触点上。布线完成后，需将塑料插头和插座外壳卡入到位。这使得布线工作变得相当轻松。
宽车架车速表的电线首先从车速表延伸至喇叭盖或喇叭处。第一个插头连接点位于此处。对于前大灯安装位置较低的车辆，这样可以将“黑匣子”安置在挡泥板上的前大灯壳体内。
其余电线从后方经油箱下方布线至前方，同样连接至喇叭盖。转速、温度和储备油传感器即通过此路径连接。此外，黑匣子可安装在车架后部。产品已配备适当长度的电线。
布线时，请务必确保电线不会被磨损，且线皮保持完好。使用橡胶护套保护电线穿过金属部件时的入口处，避免被锐边划伤。安装需要一些基本的机械技能。随附详细的安装说明。
