직접 흡기 또는 리드 밸브 설정이 있는 소형 프레임 엔진용 MAZZUCCHELLI의 풀 치크 크랭크 샤프트는 높은 엔진 속도와 최대 출력을 위해 설계되었습니다.

풀 서클 크랭크샤프트는 주로 직접 흡기 레이싱 실린더가 장착된 엔진 또는 다이어프램 흡기 매니폴드와 함께 사용됩니다. 순정 크랭크샤프트에 비해 더 높은 엔진 속도, 즉각적인 반응 및 전반적으로 더 민첩한 엔진 특성을 구현합니다. 엔진이 더 활기차고 더 자유롭게 회전하며 더 높은 출력을 발휘합니다.

마쭈첼리의 고품질 풀 서클 크랭크샤프트는 낮은 제조 공차와 최소한의 베어링 유격으로 인상적입니다. 결과적으로 고속 안정성과 긴 서비스 수명을 위해 설계되었습니다. 표준 크랭크샤프트와 달리 풀 서클 크랭크샤프트는 크랭크 웹이 닫혀 있습니다. 이 높이는 사전 압축을 증가시키는 동시에 크랭크케이스의 공기 난류를 감소시킵니다.

광택 처리된 커터 커넥팅 로드와 실버 마감의 하부 커넥팅 로드 베어링도 최고 수준의 요구 사항을 충족합니다. 모든 크랭크샤프트에는 상부 커넥팅 로드 베어링도 함께 제공됩니다.

이상적인 적용 분야는 MALOSSI 136cc 또는 PARMAKIT 실린더와 같은 직접 흡기 엔진입니다. 다른 실린더에는 다이어프램 흡기 매니폴드가 필요합니다. 이 경우 닫힌 크랭크케이스가 흡입구를 막지 않도록 크랭크케이스의 흡입구도 그에 따라 확대해야 합니다.

프리 컴프레서 플레이트는 특히 오래된 50cc 엔진에서 종종 손상됩니다. 여기에서도 다이어프램 흡기 매니폴드와 풀 서클 크랭크샤프트의 조합이 합리적인 해결책이 될 수 있으며 크랭크케이스를 교체할 필요가 없습니다.

결론: 뛰어난 내구성과 높은 품질. 풀 서클 크랭크샤프트는 말로시, 파마킷, 쿼트리니와 같이 직접 흡입구가 있는 실린더 또는 폴리니 130cc의 경우 케이스 흡입구가 크게 가공된 실린더에 필수입니다.

풀 서클 크랭크샤프트 / 스트로크 51mm / 커넥팅 로드 97mm / 20/20mm, M12

Ø 86mm 크랭크웹(플라이휠 쪽), Ø 86mm 크랭크웹(로터리 밸브 쪽), 97mm 커넥팅 로드, 하부 피스톤 로드 베어링 = 실버 베어링, 오일 씰 하우징 20mm, 베어링 하우징 20mm, M12mm 나사산이 있는 스텀프 콘, 연결 로드 베어링 포함 풀 서클 크랭크샤프트