Vilebrequin à joues pleines de MAZZUCCHELLI pour les moteurs smallframe avec configuration à admission directe ou à clapets et conçu pour des régimes élevés ainsi qu'un rendement maximal de la puissance.
Les vilebrequins masses pleines sont surtout utilisés sur les moteurs avec des cylindres de course à admission directe ou en combinaison avec des tubulures d'admission à membrane. Par rapport à un vilebrequin d'origine, ils permettent des régimes plus élevés, une réponse spontanée et une caractéristique de moteur globalement plus agile. Le Moteur semble plus vif, monte plus librement en régime et obtient un meilleur rendement.
Les arbres Vilebrequin masses pleines de haute qualité de MAZZUCCHELLI convainquent par leurs tolérances de fabrication réduites et leur jeu de palier minimal. Ils sont ainsi conçus pour une grande résistance au régime et une longue durée de vie. Contrairement au vilebrequin de série, le Vilebrequin masses pleines dispose d'une joue de vilebrequin fermée. Cela augmente la pré-compression tout en réduisant les turbulences d'air dans le carter.
Une bielle à couteaux polie et un palier de bielle inférieur en finition argentée répondent également aux exigences élevées. Tous les vilebrequins sont en outre livrés avec un palier de bielle supérieur.
Le domaine d'application idéal est celui des cylindres à admission directe comme le MALOSSI 136 cm3 ou les cylindres PARMAKIT. Pour les autres cylindres, une tubulure d'aspiration à membrane est nécessaire. Dans ce cas, l'admission dans le carter moteur doit également être agrandie en conséquence, afin que la joue du vilebrequin fermée ne ferme pas l'admission.
En outre, la plaque de pré-compression est souvent endommagée, surtout sur les vieux moteurs de 50 cm3. Là encore, une combinaison de tubulure d'aspiration à membrane et de Vilebrequin masses pleines peut être une solution judicieuse et éviter de devoir remplacer le carter moteur.
Conclusion : une qualité extrêmement durable et de grande valeur. Les arbres à joues pleines sont un must pour les cylindres à admission directe à la MALOSSI, PARMAKIT et QUATTRINI ou en cas d'admission de carter fortement usinée pour POLINI 130 ccm.
Full circle vilebrequin / course 51mm / 97mm reliant tige / 20 / 20mm, M12
Full circle vilebrequin 86mm crankweb (côté volant), 86mm crankweb (côté vanne rotative), 97mm bielle, palier inférieur de tige de piston = riche en argent, le logement 20mm de joint d'huile, portant 20mm de logement, moignon cône avec filetage M12mm, incl. palier de bielle
