클러치는 크랭크샤프트와 기어박스 사이에 모터의 동력을 적절하고 효과적으로 전달하는 기능을 하기 때문에 모든 모터에서 가장 중요하지는 않지만 가장 중요한 부품 중 하나입니다. 더 많은 양의 모터 동력을 전달하려면 클러치 메커니즘 내에서 더 많은 마찰을 사용할 수 있어야 합니다. 더 강한 스프링은 더 많은 마찰 압력을 생성하고, 더 많은 마찰판은 더 넓은 마찰 면적을 제공합니다. 보다 성능 지향적인 모터 튜닝 프로젝트에는 고급 스포츠/레이스용 클러치 바스켓을 사용해야 합니다.

클러치 플레이트는 다음과 같이 구분됩니다

표준 클러치 플레이트: 코르크 플레이트 4개, 일반 플레이트 및 스프링 제외. 순정 모터용. FA는 낮은 예산 플레이트, PIAGGIO 및 NEWFREN 또는 FERODO 플레이트는 매우 높은 품질로 제공됩니다.

스포츠 클러치 플레이트: 코르크 플레이트 5개, 플레인 플레이트 4개. 서플렉스는 더 넓은 마찰 면적으로 동력 전달을 증가시킵니다.

레이스 클러치 플레이트: 뉴프렌 또는 페로도의 특수 카본 컴파운드로 제작된 4개의 플레이트. 클러치의 투과성이 향상되고 내구성도 향상됩니다. 보강 스프링과 기어 오일 SAE 80W 90을 주문해야 합니다.

참고: 조립 시 플레인 플레이트/마찰 플레이트의 올바른 순서를 확인하십시오. 이것들도 구부러져서는 안 됩니다. 구부리면 분리하는 데 문제가 발생할 수 있습니다.

팁: 마찰 플레이트를 기어박스 오일에 밤새 담가두세요. 새 잠금 와셔, 우드루프 키 및 클러치 너트를 권장합니다. 압력판과 푸시로드의 마모 여부를 점검하고 필요한 경우 교체합니다. 15PS 이상의 모든 모터에는 SIP/MMW/S&S 스포츠/레이스 클러치 바스켓을 권장합니다. 클러치 플레이트를 교체할 때는 클러치 와셔 디스크도 함께 교체하세요.

SIP 커뮤니티 사용자 'thory1977'(부품 번호 93080000): 클러치가 이미 제거된 경우 새 마찰판이 놀라운 효과를 발휘할 수 있습니다.

SIP 커뮤니티 사용자 'Mick'(부품 번호 93081000): "예 클러치가 이제 내 코사 225에서 더 나은 느낌. 더 비프. mmmmmm 비프"

여러 공급업체에서 이러한 예비 부품을 공급받기 때문에 완벽한 장착을 위해 재작업이 필요할 수 있습니다!