クラッチの機能は、クランクシャフトとギアボックスの間でモーターの動力を適切かつ効果的に伝達することです。より大きなモーターパワーを伝達するためには、クラッチのメカニズム内でより多くの摩擦を利用する必要があります。より強いスプリングはより大きな摩擦圧を生み出し、より多くの摩擦板はより大きな摩擦面積をもたらします。ハイエンドスポーツ/レースクラッチバスケットは、よりパフォーマンス指向のモーターチューニングプロジェクトに使用する必要があります。

クラッチプレートで、私たちは次のように区別します。

標準クラッチプレート：4枚のコルクプレート、プレーンプレートとスプリングなし。オリジナルモーター用。FAは 低価格   プレート、PIAGGIOとNEWFRENまたはFERODO プレートは非常に高品質です。

スポーツクラッチプレート：5枚のコルクプレートと4枚のプレーンプレート。SURFLEXは、より大きな摩擦面積でパワー伝達を向上させます。

レース用クラッチプレート：NEWFRENまたはFERODOの特別なカーボンコンパウンドから作られた4枚のプレート。クラッチの使いやすさと耐久性が向上します。補強スプリングとギアオイルSAE 80W 90を注文する必要があります。

注：組み立ての際、プレーンプレート/フリクションプレートの順序が正しいことを確認してください。これらは曲げてはいけません。これは、それらを分離する問題の原因となります。

ヒント：フリクションプレートをギアボックスオイルに一晩浸す。新しいロッキングワッシャー、ウッドラフキー、クラッチナットを推奨する。プレッシャープレートとプッシュロッドの磨耗をチェックし、必要に応じて交換してください。SIP/MMW/S&Sスポーツ/レースクラッチバスケットは15PS以上のすべてのモーターに推奨されます。クラッチプレートを交換するときは、クラッチワッシャーディスクも交換してください。

SIPコミュニティユーザー'thory1977'（PART No 93080000について）：クラッチがすでに取り外されている場合、新しい摩擦板は素晴らしい働きをします。

SIPコミュニティユーザー「Mick」（PART番号93081000について）：「私のコサ225のクラッチのフィーリングが良くなりました。

私たちは異なるサプライヤーからこれらのスペアパーツを受け取るので、完璧にフィットするように再加工する必要があるかもしれません！