Vespa Smallframeモデル用VMC製強化ギアセレクター。ヘビーデューティーなエンジンと正確な変速のために開発され、高性能チューニングの分野でも使用されています。

VMCの高性能レーシングクルーズは、高品質のクロムモリブデン鋼製で、最新のケース焼入れと真空焼入れプロセスにより、56～60HRCの認定表面硬度に設計されています。最適化されたインナープロファイルは、シフトチェンジ時の摩擦を低減し、特に硬いシフトスプリングと組み合わせても、ギアチェンジをクリーンかつコントロールしやすくします。

長寿命」の信頼性を追求したこのギヤセレクターは、公道やサーキットでの過酷な負荷にも耐えることができます。納品範囲には、特別に開発された強化シフトスプリングと高品質のボール1組が含まれます。VMCによると、ギアセレクターは25馬力以上のエンジンに適しています。

1976年以前に製造されたVespa Primaveraギアボックスには適していません。50.2ミリメートルの古典的な外形寸法は、唯一の決定的な特徴ではありません。イタリア製。

ベスパ・スモールフレームモデルの4速ギアセレクターの違い

ベスパ・スモールフレームモデルの4速エンジンには、異なるトランスミッションやギアコグに対応する2種類のギアセレクターが存在します。これら2つのタイプは、一般的に2つの特徴に基づいて区別することができます。

1. シフトポールの上端への移行部分の形状：後期のPKタイプはこの部分が丸みを帯びているのに対し、前期のV50/PVタイプは角張っています。
2. ギアセレクターの高さ：PKタイプは高さ50.2 mmであるのに対し、V50/PVタイプは51 mmです。

現在、チューニングやレース用途向けのギアセレクターを製造しているメーカーは数多く存在します。残念ながら、一部のサプライヤーは、こうした従来の識別特徴を遵守しなくなっています。例えば、DRT社はもはや丸型のギアセレクターを丸型として製造しておらず、CRIMAZ社は高さ48.8 mmの50.2 mm用ギアセレクターを製造しています。

そのため、当社はベスパ・スモールフレームモデル用のすべての4速ギアセレクターについて、丸型／50.2mm型または角型／51mm型のいずれかを指定することにしました。