Expertos de SIP Scootershop

Luigi: un apasionado de las motos «smallframe» de corazón y con las manos

Nacido en Cerdeña, Luigi entró en contacto con las Vespas desde muy joven: a los 13 tuvo sus primeras experiencias y, a los 14, ya podía conducir motos de chasis pequeño. Su pasión por estas pequeñas clásicas sigue intacta: desde entonces, ha revisado y perfeccionado un sinfín de motores.

Como mecánico de formación, que ha aprendido la mecánica desde cero, Luigi combina sus conocimientos técnicos con una auténtica dedicación. Su Special, con un Cilindro Falc Evolution de 153 cc, alcanza unos impresionantes 32 PS, mientras que una segunda Special de 25 PS le sirve como fiable moto de viaje. Su flota incluye más motos de chasis pequeño, entre ellas modelos PK; para Luigi, retocar motos es más que un hobby, es su pasión.

Con Luigi, entramos en detalle: Cilindro |Cilindro Racing |Cilindros de aluminio |Kit de cilindros |Kit tuning

Sven: experto en motos de chasis pequeño y todoterreno

Sven es nuestro todoterreno, especialmente versado en el ámbito de los chasis pequeños. Su pasión por los Rodillos dentados se refleja en su impresionante V50 Special, que montó en 2013 con un Cilindro Polini 130 y un sistema de Encendido Parmakit. Lleva en activo desde 1999, aunque su aventura en el mundo de las dos ruedas empezó en 1996 con una Italjet Formula de 50 cc.

Como antiguo autónomo en el sector de las Vespa (2007-2015), Sven aporta desde 2015 su experiencia y entusiasmo a nuestro equipo: es un referente competente en scooters con cambio manual y automático.

Con Sven, entramos en detalles: Cascos | Casco de scooter | Casco jet | Casco integral | Casco de media carcasa

Lukas: un auténtico especialista en chasis pequeños

Lukas descubrió su pasión por las Vespas a finales de la década de 2010 con una Vespa 50 Rundlicht del año 1970. Tras sus primeros paseos con una Formula 75 y una SIP Banana, pronto tuvo claro que necesitaba más potencia. Con un motor Quattrini de 144, un cigüeñal de carrera larga de 54 mm, un escape Mamba y un silenciador Silent, ha optimizado su Vespa al máximo para el rendimiento.

Como apasionado del bricolaje, Lukas pasa un montón de horas en el taller y se sabe los chasis pequeños de arriba abajo. Su experiencia lo convierte en uno de nuestros principales especialistas en Vespas clásicas.

Con Lukas, entramos en detalles: Cigüeñal | Cigüeñal Racing | Eje de membrana | Cigüeñal de la campana | Cigüeñal "labial"

Dario: un apasionado de las motos de chasis pequeño, con el tuning en la sangre

A Dario le apasiona todo lo que se pueda hacer más rápido, sobre todo las motos de chasis pequeño. Ya sea montar motores o modificar la suspensión: sabe de lo suyo, está lleno de ideas y tiene un montón de contactos en el mundillo italiano.

Empezó tuneando scooters y ciclomotores. Tras pasar muchos años en el taller de un especialista en Ape, se convirtió en un experto en motores de 50 cc. A día de hoy, sigue sorprendiéndonos con su destreza, incluso fuera del banco de trabajo, por ejemplo, con el aerógrafo.

Su corazón pertenece a las motos de chasis pequeño, pero sigue sintiendo curiosidad por cualquier otra cosa que tenga Motor. ¿Queréis charlar con él sobre temas técnicos? A Dario lo encontraréis exclusivamente en la tienda SIP, sobre todo los sábados.

Ruben: una joven promesa con ganas de competir

En 2019, Ruben empezó a trastear con las motos, al principio con ciclomotores. Hoy en día conduce una Vespa Special con un Cilindro Quattrini M1L de 150 cc que desarrolla nada menos que 26 PS en la rueda trasera. Se estrenó en el European Scooter Challenge (ESC) en 2024, donde quedó segundo en la última carrera de la categoría de principiantes. La próxima temporada competirá en la categoría unificada K5.

A pesar de su corta edad, Ruben tiene unos conocimientos impresionantes en el ámbito de los chasis pequeños. Su rapidez para aprender y el estrecho contacto con otros pilotos lo han convertido en un auténtico experto, lo que supone un gran aporte para nuestro equipo.

Con Ruben, entramos en detalle: Neumático |Neumáticos para todas las condiciones |Neumáticos de lluvia |Neumáticos de competición |Neumáticos para scooter |Neumáticos deportivos

Jonah: como pez en el agua en la tienda, y un apasionado de las Smallframes

Tanto si buscáis el equipamiento adecuado como si estáis planeando vuestro próximo proyecto de tuneado: Jonah estará encantado de ayudaros. En la tienda SIP se encarga de la venta en tienda y también está a vuestra disposición en el mostrador de SIP para daros consejos y echaros una mano.

Le apasionan especialmente los Smallframes. En su garaje tiene varios, y ya ha montado distintos proyectos de motores y restaurado varios vehículos. Así que sus consejos vienen directamente de su propia experiencia como mecánico, desde el montaje de motores hasta la restauración.

¿Tenéis alguna pregunta, buscáis una pieza adecuada o queréis intercambiar ideas sobre vuestro proyecto? No dudéis en hablar con Jonah: ¡está deseando conoceros y escuchar vuestras ideas!

Nico: maestro de las dos ruedas y veterano del mundillo

Nico, piloto de la legendaria «FlaminGos», es una cara conocida en el mundo de los scooters. Apasionado de la mecánica desde 1996 y antiguo dueño de una tienda de scooters en Friburgo, aporta una experiencia inestimable a nuestro servicio técnico como maestro artesano de las dos ruedas.

Ya sean scooters clásicas como la Vespa y la Lambretta o la Vespa moderna, los conocimientos de Nico abarcan un amplio abanico. Su experiencia en carreras de aceleración y en innumerables reparaciones de motores lo convierten en un interlocutor de confianza. Y aunque a veces diga: «El cárter del motor es una pieza de desgaste», sigue siendo un compañero con corazón —o, como él mismo dice: uno de los vuestros.

Con Nico, entramos en detalle: Escape | Escape Racing | Escape de resonancia |Escape de box | Escape deportivo

Max: experto en Vespas clásicas

Max lleva más de 15 años en la empresa y, como muchos de nosotros, ha convertido su afición en su profesión. Ya con 15 años tenía dos modelos PX en perfecto estado de marcha, ambos de 80 cc con Cilindro 135-DR, y desde entonces se dedica a tunear todo tipo de scooters clásicas. Su Malossi 221 MHR con valvula laminar desarrolla unos 30 PS, combinado con un Escape Racing.

En su colección hay auténticas joyas como una VM1, una Acma, una V56, una T4 de Augsburgo, una TS de 125, una Rally de 200, una V50 Special y otra PX 200. Con su taller de 40 m², Max se ha cumplido un sueño: su reino privado para las Vespas clásicas, donde también le encanta recibir a sus colegas para tomarse una cerveza. Ya sea en electricidad, mecánica del motor, suspensión o modificaciones: Max es un todoterreno con amplios conocimientos, y un miembro imprescindible de nuestro equipo.

Con Max, entramos en detalle: Embrague | Embrague de scooter | Embrague en baño de aceite | Embrague de motor |

Angelo – Especialista en Vespa y Ciao

La aventura de Angelo con las dos ruedas empezó ya a los ocho años, con una moto de juguete que le regalaron por su cumpleaños. A los 10, se puso manos a la obra con la 50 Special de su hermano y empezó a tunearla. Su trayectoria en el mundo de las dos ruedas es todo un clásico: ciclomotores, Ciao, Superbravo, Herkules… siempre a la medida de su edad. El punto de inflexión llegó cuando le cayó en las manos una PX y se encendió definitivamente su pasión. Típico de los 90: modificación de los guardabarros Garelli, Cilindro Malossi, sistema de escape a la derecha… Angelo lo ha vivido todo.

Hoy en día es nuestro especialista en puesta a punto de cilindros, tecnología de carburadores, sistema eléctrico y restauración. Además de la Vespa, también le apasionan las Piaggio Ciao y otras motos clásicas, con las que tiene un vínculo igual de profundo.

Con Max, entramos en detalles: Sillin | Asiento monoplaza | Sillin | Asiento de Vespa | Sillín| Cojín|

Roger: maestro mecánico y especialista en tuning y restauración

A finales de los 90, Roger llamó la atención por primera vez en el mundo de las motos con la «Beck’s Roller», una Smallframe muy modificada con el chasis alargado y una conversión T5 en un bloque Smallframe. Con 24 PS en la rueda trasera, este proyecto se adelantó a su tiempo y dio mucho que hablar en el mundillo. En su vida privada, Roger tiene una impresionante colección de modelos de chasis pequeño y grande, que cuida con mucha dedicación en su taller.

Como maestro mecánico de automóviles, cuenta con amplios conocimientos técnicos y es un referente muy solicitado por nuestros clientes, sobre todo en los casos más complicados. Su punto fuerte es el tuning de todo tipo de modelos y la restauración. Gracias a su capacidad para adaptar soluciones personalizadas a las posibilidades y necesidades de cada modificación, hace realidad incluso los proyectos más exigentes.

Christoph: un técnico maestro apasionado por las modificaciones

A los 15 años, Christoph se compró su primera Primavera 125 y, en los años 90, formaba parte del ambiente de los clubes de scooters de la zona del lago Ammersee. Hoy en día, va cambiando de modelos de Vespa según le apetezca, y también conduce motos.

Como técnico superior en automoción, Christoph cuenta con muchos años de experiencia. Antes de unirse a nosotros en 2018, fue jefe de taller en el departamento de desarrollo de motos. Su especialidad abarca vehículos de todas las categorías: Vespa moderna, Lambretta, Largeframe y Smallframe. Tiene unos conocimientos técnicos especialmente profundos en las áreas de suspensión, frenos, tecnología de carburadores y modificaciones especiales. Si estás pensando en hacer modificaciones con motores de otras marcas, suspensiones especiales u otras personalizaciones, Christoph es justo la persona que necesitas.

Enzo: asesoramiento personalizado al cliente

Enzo es uno de nuestros especialistas en modelos Largeframe en la tienda SIP. Pero sus conocimientos van mucho más allá de la Vespa: desde muy joven le apasionan los motores y la tecnología. Además de la Vespa y las motos, también le interesa el mundo del motor. Aporta esta versatilidad cada día al asesoramiento personalizado que ofrece a los clientes. Un todoterreno, tanto en la tienda SIP como fuera de ella.

Claus: motos pesadas y una gran pasión por los scooters

Claus lleva toda la vida montando en scooter, o eso parece. En su trabajo, se dedica profesionalmente al mundo del todoterreno con motos pesadas, y su pasión por las scooters supone un contraste encantador. Esa pasión le acompaña desde hace décadas.

Conoce a la perfección al «Rollerkö» de Augsburgo, y el «Rollerkö» a él también. Su Vespa PX encaja perfectamente con todo esto: típica de Augsburgo, al más puro estilo de los años 80 y con mucho carácter.

En nuestra tienda SIP, Claus te asesorará sobre recambios y tuning. Tanto si quieres poner tu Vespa a punto como si buscas ideas para tu próxima transformación: simplemente acércate a él y cuéntale tus dudas; ¡Claus estará encantado de ayudarte!

Oliver: experto en Wideframe y profesional de la restauración

Oliver es tu persona de contacto para todos los modelos Wideframe. Descubrió esta pasión a mediados de la década de 2000 y lleva más de 15 años formando parte de nuestro equipo. En su tiempo libre, recorre los mercados de Europa en busca de piezas OEM y vehículos raros, que restaura con mucha dedicación.

Ya sean varillas de cambio, juntas originales o las diferencias más sutiles en los Wideframe, Oliver conoce cada detalle donde otros ya se han rendido hace tiempo. Su entusiasmo por la Faro Basso también se nota en el tuning. En cuanto a conocimientos, Oli es nuestro Google andante.

Christoph: especialista en Vespas modernas y experto en personalizaciones

Con sus amplios conocimientos sobre motores de 4 tiempos, Christoph es uno de nuestros especialistas más reconocidos en Vespa moderna. Ya sea para poner a punto la moto o para hacer modificaciones complejas, casi siempre encuentra la solución adecuada. No es de extrañar que sea una pieza clave de nuestro equipo de personalización.

En proyectos como la «Something Special» con Motor BFA, la «Pordoi GTS Custom» o la «30 años de Custom Tribute», basada en una Vespa Primavera, Christoph no solo ha colaborado en el desarrollo de las modificaciones, sino que también ha dirigido al equipo. Muchos de los componentes que hoy se pueden comprar de serie se remontan a sus innovadoras soluciones a medida.

Stephan: un conductor de GTS con experiencia práctica

Stephan forma parte del equipo de SIP desde 2001 y ha contribuido de forma decisiva a dar forma a la gama Modern Vespa. Ha participado en la elaboración de muchos Catálogos, ha incorporado nuevos productos y fabricantes a la gama y ha impulsado numerosos desarrollos nuevos.

Su GTS tuneada, con cilindro Malossi, culata V4, puesta a punto de la transmisión y piezas al estilo Pordoi, demuestra su pasión por el tuning moderno. Los conductores de Vespa moderna se benefician de sus profundos conocimientos prácticos y de sus muchos años de experiencia. Pero en su flota también hay modelos clásicos de Vespa, como una PX, una Sprint o una Motovespa TX.

Martin en el curso de GTS: un apasionado de la Vespa desde los 80

A Martin le encantan las Vespa desde mediados de los 80, y lo hace con toda su pasión. Creció en Diedorf, que por aquel entonces era la sede alemana de Vespa/Piaggio, y ahí se forjó desde muy temprano su pasión por estos clásicos italianos. Desde entonces se ha mantenido fiel a este mundo: en los 90 fue uno de los primeros en conducir una ET4 en Alemania y sigue viviendo la fascinación por la Vespa hasta hoy.

En su garaje tiene varios modelos PX junto a diferentes scooters GTS y GTV; cada uno de ellos es un capítulo de su historia con la Vespa. Hoy en día, Martin es nuestro especialista en Vespa moderna. Combina unos profundos conocimientos técnicos con una auténtica pasión y le encanta probar nuevos componentes y configuraciones en largos recorridos con su GTS: de forma práctica, auténtica y siempre con buen ojo para los detalles.

Sven: raíces clásicas, con la mirada puesta en la Vespa moderna

La aventura de Sven con las Vespa empezó con las scooters clásicas. Varios proyectos propios le llevaron finalmente a SIP. También ha tenido entre manos una Lambretta, varios motores y proyectos de motos. Su pasión por los tornillos no es casualidad: su padre tiene un taller y le despertó desde pequeño el interés por todo lo que ruge y se mueve. De tal palo, tal astilla.

Hoy, Sven combina esa experiencia con su visión de la Vespa moderna. En SIP, se centra en la gestión de productos de la Vespa moderna: descubre nuevos productos, detecta tendencias y contribuye a ampliar nuestra gama. Esto también incluye crear artículos, mantener sus datos al día y ocuparse de la calidad cuando algo no encaja. A veces lo encontrarás en el taller de SIP, donde monta piezas a modo de prueba y comprueba que encajan bien.

En la tienda SIP, Sven también está a vuestra disposición como vendedor. ¿Tenéis preguntas sobre vuestra Vespa moderna, estáis planeando una transformación o buscáis los Accesorios adecuados? No dudéis en hablar con él: conoce muchos de nuestros productos, desde la idea inicial hasta el montaje.

Janis: todo lo que necesitan los motoristas

¿Buscáis un casco nuevo, ropa cómoda para ir en scooter o los accesorios adecuados para vuestra próxima ruta? Pues pasaos por la tienda SIP y visitad a Janis. Como nuestro especialista en cascos, ropa y accesorios para scooter, estará encantado de ayudaros a encontrar lo que necesitáis.

Janis os dedicará todo el tiempo que necesitéis, responderá a vuestras preguntas y os dará un montón de consejos prácticos sobre el mundo de los patinetes. Juntos podréis probaros cascos, comparar equipamiento y descubrir qué es lo que mejor os va. Tanto si sois nuevos en esto como si lleváis años en ello, ¡pasad por aquí y hablad con él!

Jonah: como pez en el agua en la tienda, y un apasionado de las Smallframes

Tanto si buscáis el equipamiento adecuado como si estáis planeando vuestro próximo proyecto de bricolaje, Jonah estará encantado de ayudaros. En la tienda SIP se encarga de la venta en tienda y también está a vuestra disposición en el mostrador de SIP para daros consejos y echaros una mano.

Le apasionan especialmente los Smallframes. En su garaje tiene varios, y ya ha montado distintos proyectos de motores y restaurado varios vehículos. Así que sus consejos vienen directamente de su propia experiencia como mecánico, desde el montaje de motores hasta la restauración.

¿Tenéis alguna pregunta, buscáis una pieza adecuada o queréis intercambiar ideas sobre vuestro proyecto? No dudéis en hablar con Jonah: ¡está deseando conoceros y escuchar vuestras ideas!