コンバージョン：ベスパVBA 150 "DeepStance"

皆さんこんにちは、アーヘンのダニエルです。今日は、私がまさに "DeepStance "プロジェクトに改造した1959年製Vespa VBA 150を紹介しよう。始める前に、ここ数週間から数ヶ月の間、アドバイスや行動、時には汚れた指で僕を支えてくれた "右手と左手 "に感謝したい：ミヒャエル・ジンネン（別名Z-Design）、ミヒャエル・ゾッハー（別名rusty.hangar）、そしてもちろんティム・ヴェンツェルだ。君たちがいなければ、すべてがスムーズに半分しか進まなかっただろう！

どこまで低くできるか？

なぜ『DeepStance』なのか？そのアイデアは、このクラスのオールディーズに 12インチ・シャーシへの換装を実現することだった。課題は、他の多くのケースのように "ジャッキアップ "したように見えず、できるだけ調和のとれた外観になるように最適化することだった。

そのため、スクーターを「ローライダー」と呼ぶことなく、低く見えるようにしたかったのだ。"ディープ "と "スタンス "は私にとって魅力的だった。一方では、チューニング分野での "スタンス "はシャシーと "スタンス "を意味し、他方では、単に私の個人的な（ベスパの）姿勢に合っていた。そしてそれは間違いなく深くなった！私は フォークcm下げ、ショックアブソーバーを可能な限り低くし（1450mmについて話している。ローダウンの完成だ。私の目には、実にすっきりと見え、技術的にもよくできているように見える。

しかし、それだけではない。停止状態にも戻れるように、ゼリオーニのブレーキディスクを取り付けた。 ゼリオーニのディスクブレーキディスクだ。ただし、ブレーキキャリパーは他社製のもので、このちょっとしたミスは許してほしい。見た目のために、タイヤを次のものに変えた。 110/60-12 タイアタイヤは110/60-12だ。この超ロープロファイルタイヤを装着すると、ホイールはかなり大きく見えるが、標準の10インチホイールよりわずかに大きいだけだ。オーバーサイズの12インチホイールのように見えず、この中間サイズに乗りたいのであれば完璧だ。

シートメタルの下には LMLブロック と VMCクロノと 62 SIP軸スタティック イグニッションポップサイレンサー付きFalkRシビルエキゾースト、メンブレーン、そして 28 VHSTキャブレターガソリンポンプで給油する。ローダウン化とわずかに変更されたシャシーのジオメトリーにより、キャブレターにはガソリンタンクが3リットルしかないのに燃料が入らないことがあったからだ。些細な問題だが、ガソリンポンプのおかげですぐに解決した。

最後の仕上げ

最後に、私はこの独創的なSIPスピードメーターに個人的なタッチを加えた。分解して（汗だくの手で）インレイを完全に作り直した。プロットされたフォイルはミヒャエル・ジンネン（他に誰がいるのだろう）からもらったもので、LED電球はウィンカーASSYを少し塗って黄色っぽいタッチにした。結果はとても印象的なものになったと思う。

アーヘンからのささやかな報告はここまでだ。車高が低くて、クールで、それでいて普段使いには十分で、ニヤニヤしながら街を駆け抜けることができる。そして、ベスパの仲間たちにもう一度大きな拍手を送りたい。彼らの協力がなければ、半分しかうまくいかなかっただろう（あるいはまったくうまくいかなかっただろう）。

アーヘンから乾杯、
Daniel

写真ギャラリー Vespa VBA 150 "DeepStance"