Conversão: Vespa VBA 150 "DeepStance"

Olá a todos, sou o Daniel, de Aachen, e hoje gostaria de te apresentar a minha Vespa VBA 150 de 1959, que converti no meu próprio projeto "DeepStance". Antes de começar, um grande obrigado às minhas "mãos direita e esquerda", que me apoiaram nas últimas semanas e meses com conselhos, ação e, por vezes, dedos sujos: Michael Zinnen (também conhecido por Z-Design), Michael Zocher (também conhecido por rusty.hangar) e, claro, Tim Wenzel. Sem ti, tudo teria corrido tão bem como metade - por isso, obrigado, malta!

Quão baixo podes ir?

Porquê "DeepStance"? Bem, a ideia era pegar num modelo antigo deste calibre com uma conversão do chassis de 12 polegadas para o realizar. O desafio era otimizar isto de modo a que o resultado fosse o mais harmonioso possível e não parecesse "levantado", como em muitos outros casos.

É por isso que eu queria realmente um aspeto profundo sem chamar à scooter uma "low rider". "Deep" e "Stance" agradaram-me - por um lado, "Stance" no sector do tuning significa chassis e "stance", por outro lado, simplesmente adequa-se à minha atitude pessoal (Vespa). E tornou-se definitivamente profunda! Eu tenho uma forquilha Forquilha PK em 5,5 cm, construí o Amortecedor o mais baixo possível (estamos a falar de 1450 mm - podes imaginar como fica nítido), e coloquei a Peça espaçadora mais curta na traseira. A descida está terminada, o que, a meu ver, tem um aspeto muito elegante e está tecnicamente bem executado.

Mas não é tudo. Para que eu também possa voltar a parar, coloquei um disco de travão Disco de travão Zelioni disco. No entanto, a Pinça de travão vem da concorrência - espero que me perdoes por este pequeno deslize. Por uma questão de estética, mudei os pneus para Pneu 110/60-12 pneu. Com este pneu de perfil super baixo, a roda parece significativamente maior, mas é apenas ligeiramente maior do que a roda normal de 10 polegadas. Perfeito se quiseres andar com este tamanho intermédio sem que pareça uma roda de 12 polegadas sobredimensionada.

Por baixo da chapa metálica está um bloco Bloco LML com VMC Chrono e um eixo 62 Eixo Eixomais uma ignição estática Igniçãoescape FalkR Sybille com silenciador pop, caixa lamelas e um carburador 28 VHSTque alimenta com a ajuda de uma Bomba de gasolina. A propósito, esta última foi uma necessidade, porque o rebaixamento e a geometria ligeiramente alterada do chassis significavam que o Carburador por vezes não recebia mais combustível com apenas três litros no Depósito. Um problema menor - mas rapidamente resolvido graças à Bomba de gasolina.

O toque final

Por último, mas não menos importante, dei um toque pessoal ao engenhoso velocímetro SIP. Desmontei-o (mãos suadas incluídas) e redesenhei completamente o Inlay. A Película de traçado veio do Michael Zinnen (quem mais), e eu dei um toque amarelado às lâmpadas LED com um pouco de Pisca. Acho que o resultado é realmente impressionante.

E assim se resume o meu pequeno relatório de Aachen. Estou muito contente com a minha conversão "DeepStance" - baixa, fixe, mas ainda assim suficientemente adequada para o uso quotidiano, para percorrer a cidade com um grande sorriso na cara. E, mais uma vez, um grande aplauso para os meus amigos da Vespa, sem cuja ajuda teria funcionado apenas metade (ou não teria funcionado de todo).

Felicidades de Aachen,
Daniel

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