Ombouw: Vespa VBA 150 "DeepStance

Hallo allemaal, ik ben Daniel uit Aken en vandaag wil ik jullie graag laten kennismaken met mijn Vespa VBA 150 uit 1959, die ik heb omgebouwd tot mijn eigen "DeepStance" project. Voordat ik begin, wil ik mijn "rechter- en linkerhand" bedanken, die me de afgelopen weken en maanden met raad en daad en soms met vieze vingers hebben bijgestaan: Michael Zinnen (aka Z-Design), Michael Zocher (aka rusty.hangar) en natuurlijk Tim Wenzel. Zonder jullie was alles maar half zo soepel verlopen - dus bedankt, jongens!

Hoe laag kun je gaan?

Waarom "DeepStance"? Nou, het idee was om een oldie van dit kaliber met een 12 inch chassisombouw te realiseren. De uitdaging was om dit te optimaliseren zodat het resultaat er zo harmonieus mogelijk uit zou zien en er niet "opgekrikt" uit zou zien, zoals in veel andere gevallen.

Daarom wilde ik echt een lage look zonder de scooter een "low rider" te noemen. "Deep" en "Stance" spraken me aan - aan de ene kant staat "Stance" in de tuningsector voor chassis en "stance", aan de andere kant past het gewoon bij mijn persoonlijke (Vespa) houding. En het is zeker diep geworden! Ik heb een Vork met 5,5 cm verlaagd, de Schokdemper zo laag mogelijk gebouwd (we hebben het over 1450 mm - je kunt je voorstellen hoe scherp het eruit ziet), en de kortste Afstandhouder achter gemonteerd. De verlaging is klaar, wat er in mijn ogen heel netjes uitziet en technisch goed is uitgevoerd.

Maar dat is nog niet alles. Om ook weer tot stilstand te kunnen komen, heb ik een Remschijf van Zelioni schijf. De Remklauw komt echter van de concurrentie - ik hoop dat je me deze kleine uitglijder vergeeft. Voor het uiterlijk heb ik de banden vervangen door 110/60-12 banden band. Met deze superlage band lijkt het wiel aanzienlijk groter, maar het is slechts iets groter dan het standaard 10-inch wiel. Perfect als je op deze tussenmaat wilt rijden zonder dat het lijkt op een oversized 12-inch wiel.

Onder het plaatwerk zit een LML blok met VMC Chrono en een 62 Asplus een statische OntstekingfalkR Sybille Uitlaat met knaldemper, Membraan block en een 28 VHST Carburateurdie wordt gevoed met behulp van een Benzinepomp. Dat laatste was trouwens een must, want door de verlaging en de licht gewijzigde chassisgeometrie kreeg de Carburateur soms geen brandstof meer met maar drie liter in de Tank. Een klein probleem - maar snel opgelost dankzij de Benzinepomp.

De finishing touch

Last but not least gaf ik de ingenieuze SIP snelheidsmeter een persoonlijk tintje. Ik heb hem uit elkaar gehaald (inclusief zweethanden) en de Inlay helemaal opnieuw ontworpen. De geplotte Folie kwam van Michael Zinnen (wie anders) en ik gaf de LED-lampjes een gelig tintje met een beetje Richtingaanwijzer. Ik vind het resultaat echt indrukwekkend.

Tot zover mijn verslagje uit Aken. Ik ben super blij met mijn "DeepStance" conversie - laag, cool, maar nog steeds geschikt genoeg voor dagelijks gebruik om met een grote grijns op mijn gezicht door de stad te rollen. En nogmaals een grote shout-out naar mijn Vespa-maatjes, zonder wiens hulp het maar half zo goed (of helemaal niet) zou hebben gewerkt.

Proost uit Aken,
Daniel

Fotogalerij Vespa VBA 150 "DeepStance