Sulle vespe più vecchie le piastre dello statore tendono ad essere difettose. Le piastre dello statore del motore a telaio piccolo non vengono più prodotte da nessuna parte. Per questo abbiamo deciso di fare qualcosa per risolvere questa situazione.

Le piastre dello statore SIP sono assemblate da CEAB, un produttore OEM italiano e produttore di bobine e condensatori, che misurano e testano accuratamente ogni singola piastra dello statore prodotta prima che lasci la loro officina. Le bobine di accensione, luce e ricarica utilizzate sono di produzione italiana al 100%. I condensatori e l'interruttore stesso sono realizzati da EFFE. Questa grande attenzione ai dettagli elimina i cattivi punti di saldatura, il funzionamento intermittente delle bobine o il cablaggio interrotto sugli statori. Abbiamo fatto realizzare nuove fusioni per produrre la piastra di base in alluminio degli statori.

Il tipo più comune di accensione dell'interruttore incluso su tutti i modelli Vespa wideframe ha 3 bobine sulla piastra dello statore . Si trova su tutti i modelli con impianto elettrico a 6V che non hanno indicatori o batteria inclusa. Lo speciale collegamento seriale della bobina di accensione migliora la durata dell'accensione dell'interruttore e aumenta notevolmente la tensione che produce. Questo qualifica le nostre piastre statore SIP per essere perfette per la combinazione con i kit cilindri 177cc.

È inoltre compatibile con tutti i modelli Vespa 125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB 1T/VGLA/VGLB fornendo la luce posteriore e anche le luci di posizione vengono convertite a 5W e la luce di stop a 10W.

Anche i modelli dotati di un sistema a rotore interno, come la Vespa 125 VNB2-5T, possono godere dei vantaggi di questo aggiornamento del sistema. Questa trasformazione richiede l'ordinazione anche del sistema di accensione esterno.

La diversità dei modelli Vespa "con batteria" è ampia e confusa. Abbiamo realizzato una piastra statore con rebobine rinforzate - ottima per l'utilizzo anche con cilindri sport .

La piastra statore a 3 bobine è disponibile anche con bobina di accensione a rotore interno, adatta per il modello Vespa 125 VNB1-5T. Questi sono identici al tipo originale e sono pensati per l'uso nella manutenzione e nel restauro originale al 100% di queste Vespe e non sono compatibili con i componenti del sistema di accensione più moderno, come candele soppresse RF, cappucci candela o cavi!

Queste piastre dello statore sono compatibili con tutti i modelli Vespa largeframe dotati di un sistema di accensione a punti, indipendentemente da piccole differenze nel loro paese originale PIAGGIO dei numeri di riferimento per l'esportazione. Tutte le piastre dello statore di questa gamma includono istruzioni dettagliate sullo schema elettrico. La solita codifica a colori per l'attacco al resto del cablaggio è la seguente: verde - luci, giallo - luci di posizione, blu - luce freno, nero - terra, rosso - bobina di accensione e interruttore, arancione - indicatori.

Conclusione: finalmente è disponibile un'alternativa alla conversione. Una joint venture italiana, austriaca e tedesca.

SIP-TIP: quando si ordina la piastra dello statore con una bobina di accensione esterna, non dimenticare di ordinarne anche una. Un dispositivo di rimozione del volano, un fermo del pistone e un disco graduato facilitano notevolmente il lavoro di accensione. Controllare il cablaggio per eventuali difetti e riparare se necessario.

Consigli per l'installazione:

• La superficie dei contatti dell'interruttore può ossidarsi. Se necessario, deve essere pulito accuratamente prima del montaggio, ad esempio utilizzando una striscia di cartone, che di solito è inclusa.
• I nuovi demolitori dovrebbero essere regolati nuovamente dopo 50-80 km. Altrimenti possono verificarsi mancate accensioni.