En las Vespas más antiguas, las placas del estator tienden a estar defectuosas. Las placas de estator de motor de marco pequeño ya no se producen en ninguna parte. Es por eso que decidimos hacer algo para resolver esta situación.
Las placas de estator SIP son ensambladas por CEAB, un fabricante OEM italiano y productor de bobinas y condensadores, que miden y prueban minuciosamente cada placa de estator producida antes de que salga de su taller. Las bobinas de encendido, luz y carga utilizadas son 100% de producción italiana. Los condensadores y el propio disyuntor de contacto están fabricados por EFFE. Esta gran atención al detalle elimina los puntos de soldadura defectuosos, el funcionamiento intermitente de las bobinas o el cableado roto en los estatores. Hemos hecho nuevas fundiciones para producir la placa base de aluminio de los estatores.
El tipo más común de interruptores de encendido incluidos en todos los modelos de Vespa wideframe tiene 3 bobinas en la placa del estator . Se encuentra en todos los modelos con sistema eléctrico de 6V que no tienen intermitentes ni batería incluida. La conexión en serie especial de la bobina de encendido mejora la durabilidad del encendido del interruptor de contacto y aumenta notablemente el voltaje que produce. Esto califica nuestras placas de estator SIP para que sean perfectas para combinar con los kits de cilindros de 177 cc.
También es compatible con todos los modelos Vespa 125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB 1T/VGLA/VGLB siempre que la luz trasera y también las luces de estacionamiento se conviertan a 5W y la luz de freno a 10W.
Los modelos equipados con un sistema de rotor interno, como la Vespa 125 VNB2-5T, también pueden disfrutar de los beneficios de esta actualización del sistema. Esta conversión requiere que también se pida el sistema de encendido externo.
La diversidad de los modelos de Vespa "con batería" es grande y confusa. Hicimos una placa de estator con bobinas reforzadas con re - buena para usar también con cilindros deportivos.
La placa de estator de 3 bobinas también está disponible con una bobina de encendido de rotor interno, adecuada para el modelo Vespa 125 VNB1-5T. ¡Son idénticos al tipo original y están destinados al uso en el mantenimiento y la restauración 100% original de estas Vespas y no son compatibles con los componentes más modernos del sistema de encendido, como bujías con supresión de RF, capuchones de bujías o cables!
Estas placas de estator son compatibles con todos los modelos Vespa de bastidor grande equipados con un sistema de encendido por puntos, independientemente de las pequeñas diferencias en sus números de referencia originales del país de exportación de PIAGGIO. Todas las placas de estator de esta gama incluyen instrucciones de diagrama de cableado completamente detalladas. El código de colores habitual para la conexión con el resto del cableado es el siguiente: verde: luces, amarillo: luces de estacionamiento, azul: luz de freno, negro: tierra, rojo: bobina de encendido e interruptor, naranja: indicadores.
Conclusión: Por fin se dispone de una alternativa a la conversión. Una empresa conjunta italiana, austriaca y alemana.
SIP-TIP: Cuando ordene la placa del estator con una bobina de encendido externa, no olvide pedir una también. Un extractor de volante, un tope de pistón y un disco graduado facilitan mucho el trabajo de encendido. Revise su mazo de cables en busca de defectos y repárelos según sea necesario.
Consejos de instalación:
- La superficie de contacto del interruptor puede oxidarse. Si es necesario, debe limpiarse cuidadosamente antes del montaje, por ejemplo, con una tira de cartón, que generalmente se incluye.
- Los nuevos interruptores deben reajustarse después de 50-80 km. De lo contrario, pueden producirse fallos de encendido.
