jármű kiválsztása
gyártó kiválasztása
modell kiválasztása

SIP BFA - A Vespa Largeframes erőművei

SIP BFA - A belsőégésű motorok tervezésének legrégebbi bölcsessége: A hengerűrtartalom nem helyettesíthető, csak még több hengerűrtartalom! A SIP BFA ezt az elvet a végletekig vitte, és a Vespa Largeframe modellekhez 306 cm3 hengerűrtartalmú motort kínál. Minden követ megmozgattunk. Motorház, henger, forgattyús tengely - mindent újonnan fejlesztettek ki és igazítottak a 306 köbcentiméteres csúcskategóriás motor szükségleteihez. Az eredmény új szintre emeli a Vespa tuningot. A teljesítmény, a nyomaték és a hatótávolság inkább hasonlít egy motocross motorhoz, mint egy robogóhoz.

  • High End tuning a legjobb formájában

  • Kizárólag a SIP Scootershopban

  • Vespa Largeframe-hoz

  • Made in Italy

SIP BFA - Egy tuning legenda kezdete

"Valami különleges" SIP BFA projekt

A BFA 306 motor és a készlet egyes részei a klasszikus kézi robogókhoz kapható legexkluzívabb motorok közé tartoznak. Ez nem csak az árra vonatkozik, hanem az anyagok és a kivitelezés minősége is a legmagasabb szintű. Mindenekelőtt azonban az ezekkel az alkatrészekkel elérhető vezetési teljesítmény jelenti az abszolút csúcsot. És mindezt a Vespa Largeframe modellek eredeti motorjának beépítési helyére.

Évekkel ezelőtt Ale és Fabio az olaszországi Pármából kerestek meg minket. Elmondták, hogy egy 306 köbcentis motoron dolgoznak a PX számára. Akkor még BSG néven. Ennek ellenére meglepődtünk, amikor 2018 tavaszán megérkeztek az első 306 köbcentis alkatrészek. Itt a SIP-nél sok mindent megszoktunk, hetente érkeznek alkatrészek és ötletek a világ minden tájáról. A 306 cc alkatrész azonban olyan pezsgést eredményezett a házon belül, amely a karácsonyi ajándékokra emlékeztetett. Ez a ház a forgattyús tengellyel és a hengerrel együtt a legvadabb tuner álmait is felébreszti. A nagy teljesítmény és a tartósság kombinációja itt kézzelfogható.

Miután Jesco a SIP-től épített egy sprint robogót a Tacho Karacho 2018 versenyre, gyorsan világossá vált: az álmok valóra válnak. Néhány napon belül a motort összeszerelték, és további két-három órát fektettek a tuningba. Első eredmény: 52 lóerő a hátsó keréken, ijesztő nyomaték, szuper egyenletes futás. "Más motorok is rendelkeznek ilyennel" - mondják egyesek. Igaz, de nem sokan. És csak kevesen rendelkeznek a szükséges tuningtapasztalattal. Itt a hatalmas teljesítményt szinte plug & play módon érik el. Mi is úgy gondoljuk, hogy ezzel a beállítással lehetséges egy túrázásra alkalmas, de 40 lóerős vagy annál erősebb motort építeni.

A 25. évfordulós SIP Custom projekttel a lécet magasabbra tettük. Az elképzelés az volt, hogy olyan robogót hozzanak létre, amely a sprintversenyeken a maximális teljesítményt tudja nyújtani az utcai sprintversenyeken. Rengeteg technológiával és egy magas színvonalú szokás szerint. Megszületett a "Something Special". 71,4 lóerő a hátsó keréknél, első helyek az Aachen 2019-es DBM versenyen - ez volt az örömteli eredmény.

sip-bfa-01
Alex (SIP) und Alessandro (BFA) haben sichtlich gute Laune.

SIP BFA - Pármától Landsbergig

2018-ban Ale és Fabio ismét megkeresett minket, és azt mondta: "Az igazi szenvedélyünk a smallframe". Családi és karrierváltást is terveztek. A 306 köbcentiméteres projekt olyan nagy sebességre kapcsolt, hogy egyedül már nem tudták kezelni. Ez a csoda semmiképpen sem tűnhet el a polcokon, mint oly sok más BFA Lambretta vagy Smallframe projekt. Ezért a SIP átvette a 306 projektet a BFA-tól, és azóta is "SIP BFA" néven forgalmazza azt.

A választék most kibővült, és a motorházak egy 60 mm-es lökettérfogatú 225-ös változattal, egy "normál" 177-es és egy MALOSSI 220 MHR változattal bővültek. Ezenkívül a házak túlfolyó nélkül is kaphatók, hogy más külföldi hengerekkel is játszhassanak. Az alkatrészeket ugyanazokban a kis, finom olasz precíziós kovácsműhelyekben gyártják, mint korábban. A termelés kicsi és bonyolult. A nagyobb beszerzési mennyiségek miatt azonban jobb feltételeket kapunk, és ezeket tovább tudjuk adni Önnek.

A SIP BFA-val történő tuning jelenleg a végső megoldás, és csak tapasztalt szerelőknek ajánlott. Ha úgy érzi, hogy erre van hivatása, nézze meg ezeket a termékeket:

És a 92 oldalas "SIP BFA tuning katalógus"mindent elmagyarázunk a BFA alkatrészekkel való hangolásról. Nézze meg!

Következtetés: A legnemesebb módja annak, hogy egy farkast báránybőrbe bújtassunk. A 306 nem a normál hangolású kezdők számára készült. De mi a normális? Normális a Vespa tuning?