Custom SIP VM2 125 "1953"

Ralf a Vespa 125 VM2-ről és az átalakításról:

"A Vespa 125 VM2 hihetetlenül szórakoztató! Néhány dolog azonban mindig is zavart, pl. a kevés vagy egyáltalán nem világító fény, az alacsony megbízhatóság és persze a már több mint 60 éves motor elavult teljesítménye. Sajnos, ha kétségek merültek fel, gyakran mentem a sörkertbe az erősebb Rallyval. A közelmúltban jelentősen bővültek a Faro Basso korszerűsítésének lehetőségei. Ez elég ok arra, hogy átalakítsam a csőkormányos Vespámat. Mindenekelőtt fel kellett mérnem a jelenlegi állapotot: régi gumiabroncsok, rozsdás felnik, lengéscsillapítók, amelyeket csak a "légpumpa" kifejezéssel lehet elégtelenül leírni. Alig lassuló fékek, sírlámpához hasonló fényszóró és merev, öreg kábelek. Sok indítási kísérletre van szükség ahhoz, hogy az idős hölgyet életre keltsük. A motor nehezen pörög, füstöl, a kuplung hangosan kapcsol, és a motorteljesítmény, mondhatni, kezelhető. Alig 60 km/óra alatt megáll, és szegény Vespa máris hallhatóan meggyötört. A dinamométeren ez derül ki: 2,5 LE teljesítmény a hátsó kerekeken, 5 Nm nyomaték. Ez nem sok."

Tíz hp több 15 óra munka után

"Az átalakítás ketten körülbelül 15 órát vett igénybe. Köszönöm Jesco! A munka elvégzése után a robogó felismerhetetlen: telt, rugózó lengéscsillapítók, egyenes vonalvezetés, jól tapadó fékek, simán futó kábelek és fényes, ragyogó lámpa. A motor az első rúgásra beindul, és lenyűgöző nyomatékgörbével és medve közel 15 Nm-rel, valamint 12,5 lóerős motorteljesítménnyel nyűgöz le. A 100 km/órás sebességet elérte, és ami még fontosabb, most már a közlekedési lámpáknál is el tudsz lépni, és könnyedén úszhatsz a forgalomban. Az én csőkormányos Vespám mostantól sokkal gyakrabban fog sörkertet látni..."

Itt látható egy Az alkatrészek listájaamelyeket beépítettek.

További információkat és robbantott nézeteket talál a Külön oldal a Vespa 125 VM2-hez.

Ötrészes videósorozat a VM2 átalakításáról