Custom Creation: Vyatka VP150
És itt jön a következő Vjatka a házból Butcher Garagebelgrád. Ebben az esetben a Vespa GS 150 másolatáról van szó: egy Vyatka VP150-ről, amelyet 1955 és 1965 között engedély nélkül gyártottak az egykori Szovjetunióban. Alex és társai ezt a robogót is kezelésbe vették és kedvükre átalakították, ahogyan azt már a Vyatka Elektron esetében is tették. Az eredmény lenyűgöző, és minden bizonnyal az egzotikusabb custom robogók közé tartozik. De hadd meséljen Alex többet erről a projektről és a megvalósításról.
A báránybőrbe bújt farkas
Műhelyünk nevének etimológiája meglehetősen egyszerű. Szeretünk egy donort az egyes részeire szétszedni, ezért nem vagyunk túl népszerűek a Vespa klubok közösségében, mivel úgy gondoljuk, hogy "eredetinek kell lennie". Műhelyünk utolsó két projektje a Szerbiába költözés előtt szimbolikusan, de teljesen véletlenül szovjet robogókra épült, nem pedig Vespákra, ahogyan azt mi megszoktuk. Ezek voltak a Vyatka VP150 és a Vyatka Elektron.
Majdnem egy évvel a nyitás után megépítettük az 1960-as Vespa ACMA-ra épülő Invader projektet, amely a Scootering angol magazin címlapját díszítette, és világhírnévre juttatta műhelyünket. És most, több mint tíz évvel később, Szentpéterváron fejezzük be tevékenységünket a projekt új kiadásával az egyik legnagyobb rajongónk számára. És természetesen ez a változat, amely az 1959-es Vyatka VP150 (a Vespa 150GS szovjet másolata) alapjaira épült, az elmúlt tíz év során szerzett összes tapasztalatunk figyelembevételével készült. Míg az első esetben szinte vakon cselekedtünk, ezúttal a tervezést részletes tervezés előzte meg a Solidworks segítségével.
A PX és az LX találkozása
Beépítettük a Vespa PX kormányfejét, és a karosszéria első részébe a modern Vespa LX150 módosított villáját (rövidített alsó rész és meghosszabbított felső rész) építettük be. Megépítettünk és hegesztettünk egy robusztus, rozsdamentes acél dobozkeretet, és összekötöttük a karosszéria első részével. A karosszéria hátsó részének már nincs szerkezeti funkciója, hanem dekoratív motorháztetőként funkcionál, amely a gyújtáskulccsal egy gázkábel segítségével nyitható. A vázra egy új, 12 literes rozsdamentes acéltartály került, amely egyben a légszűrő szennyeződésvédelmét is szolgálja.
Tuning a SIP Scootershoppal
Német partnerünknek, a SIP Scootershopnak köszönhetően nem okozott gondot a tuning alkatrészek kiválasztása: a motort poliuretán szilentblokkokra szereltük, a VOGA első radiális 4 dugattyús fékeket AF-Parts kerékagyakon AF-Parts úszó féktárcsával párosított Polini féktárcsákkal, a Pinasco kétrészes felnijét tubeless gumikhoz, a PLC Corse versenycsapatok által tesztelt, maratott keréktestet Polini kerékagyakkal.
A projekthez a Vespa Cosa 200 motorját használtuk, amelyet szintén erősen átalakítottunk: Felületek hegesztése, marás, portolás és poliuretán szilentblokkok beépítése. A lökettérfogatot 244 köbcentiméterre növeltük a Quattrini alumínium hengereknek köszönhetően. A kipufogó, a kuplung, a könnyűszerkezetes sportgyújtás és a forgattyús tengely mind a SIP Scootershop kipróbált és bevált termékei. Ezt a szörnyeteget egy Mikuni TMX38 karburátor és a mi továbbfejlesztett MRP szívócsövünk hajtja. A hátsó fékeket a Vespa Cosa-tól vettük át - egy hidraulikus dob, de az erőt a Crimaz fékkészletnek köszönhetően adjuk át nekik.
A projekt első változatához hasonlóan klasszikus chopper ülést és nyitott kormányt választottunk, de ezúttal a fényszóró (amely egyébként szintén a szovjet "Verkhovina" mopedből származik) az első sárvédőről a pajzs tetejére költözött, és egy elektronikus SIP sebességmérőnek ad otthont. A kormány kiválasztása sokáig tartott, de végül az Electra kerékpár cruiser változata mellett döntöttünk, Tula 200-as szárral.
Költözés Belgrádba
Ez a két Vyatka robogó fontos mérföldkövet jelent a Butcher Garage számára, mivel ez az utolsó két modell, amely elhagyja a szentpétervári műhelyt. Alex, társai, Arseniy Chekar és Vlad Zaki, az alkalmazottak és családjaik a szerbiai Belgrádba költöztek. Néhányan közülük repülővel utaztak, a többiek azonban több mint 4000 mérföldet "gyalogoltak" Oroszországon és Grúzián, Törökországon és Bulgárián keresztül, hogy eljussanak oda.
"Az oroszországi munkánk minden rajongója számára nagy veszteség a költözésünk, és hálásak vagyunk barátainknak, törzsvendégeinknek, zenészeinknek és fotósainknak az elmúlt tíz év során nyújtott hatalmas támogatásukért" - teszi hozzá Alex. "Vágyakozással a szívünkben hagyjuk el hazánkat, hogy egy új helyen folytassuk. Másrészt örülünk, hogy garázsunk most még közelebb kerül a Vespa-rajongók nagy családjához. Belgrád új lehetőségeket nyit meg barátaink számára szerte a világon, hogy továbbra is együtt dolgozhassunk, hogy új projektekkel inspirálhassuk rajongóinkat. Tovább növekszünk és fejlődünk - a húsvágó bárdunk csak élesebb lett, a kezünk pedig erősebb."
Fotók: N: Alexander Dymov
Fotógaléria Vyatka VP 150
