échappement sport "Smallframe-Banane" pour Vespa Smallframe - look classique, large bande de régime et son discret.
Connu dans le milieu sous le nom de "banane Smallframe", ce système à gauche combine un look discret avec une bande de puissance étonnamment large. Monté à l'origine sur des modèles sportifs de smallframe tels que le SR 50 ou le SS 90, il est considéré comme un dispositif à tout faire : réponse précoce, reprise puissante et son discret. Les variantes de FACO, les reproductions au look SS ainsi que les bananes SIP ROAD couvrent différentes exigences - de la plus proche de l'original à la plus adaptée au tourisme. Le coude d'échappement divisé facilite l'entretien et le changement de pneus ; la carburation et le réglage de l'allumage doivent être contrôlés et optimisés après la transformation. Idéal pour les configurations de 75/85 cm3 jusqu'à plus de 125 cm3.
- Large plage de puissance
- Forme pratique : layout lefthand parallèle à la roue arrière
- Utilisation polyvalente
- Grand choix
Le nom de "banane" vient de sa forme : guidée à gauche, discrètement visible sous les Parties latérales gauche. Sur le plan technique, elle convainc surtout par sa large plage de régime utilisable et son couple précoce - convenant aussi bien aux moteurs de tous les jours qu'aux configurations de tuning puissantes. En combinaison avec des cylindres tels que le MALOSSI 136 ou le POLINI 133, on obtient un ensemble très adapté au tourisme, qui reste décontracté même en cas d'utilisation par deux personnes.
En ce qui concerne les versions, il y a des différences : la banane ET3 de FACO est livrée avec coude d'échappement (noir ou chromé). La banane chromée SS50/90 est une réplique élaborée au look super sprint et est disponible avec ou sans coude d'échappement selon la variante. Les modèles PK nécessitent des modifications du cadre pour certaines installations. La banane ETS est disponible en tant que variante de reproduction bon marché, dont l'ajustement du collecteur peut être optimisé selon le véhicule. Les bananes SIP ROAD, qui couvrent une large gamme de performances, sont considérées comme une référence en matière de qualité et d'adaptation. Toutes les bananes sont montées sans tubulure d'échappement.
Détails techniques
- Échappement sport, lefthand
- Matériau : acier, peint en noir ou chromé selon la version
- Selon la version, avec ou sans coude d'échappement, en partie avec numéro E/pass
- Montage sans tubulure d'échappement
- Contrôler et optimiser le dosage et le réglage de l'allumage
- Remarque PK : selon la version, ne convient qu'avec des modifications du cadre
Conclusion:Echappement polyvalent avec un look sportif, un couple précoce et une large plage de régime - adapté aux setups tuning d'origine et de tourisme.
Ces produits SIP s'adaptent parfaitement - CONSEILS SIP :
- Adapter l'alimentation du carburateur est obligatoire.
- Combinaison recommandée : cylindre de tuning 75/85 cm3 et carburateur SHB 19/19.
- Resserrer la Vis de la flûte et idéalement la sécuriseravec LOCTITE 243 (réf. : 14100000).
Avis de la presse et des experts
"Elle a donné un bon régime et une bonne traction contrairement au pot d'échappement standard. Donc la banane est fortement recommandée (...)"
-Utilisateur du site SIP "Vespanoob"
"Bonne finition. Bien meilleur son et meilleure compression que l'échappement d'origine"
-Utilisateur -SIP "Vespa2000"
"Vaut chaque euro. Il est très solide. Le son est tout simplement génial. Superbe sonorité avec le cylindre en aluminium PINASCO de 102..."
-Utilisateur SIP "chiemgauvespa"
Remarque concernant l'installation: le petit collecteur d'échappement à 90° situé sur la bride de sortie n'est pas nécessaire lors de l'installation d'un système d'échappement « banane » ou de course. Ces systèmes se montent directement sur le cylindre.
