L'embrayage du petit châssis est un dilemme en soi. Normalement, un embrayage à 3 rondelles est installé. Cependant, si le moteur n'est que peu sollicité, cet embrayage n'est plus suffisant pour transférer la puissance de manière adéquate. Il serait bien de passer à quatre ou cinq disques, mais la course de l'embrayage n'est souvent pas suffisante pour cela, ce qui signifie qu'il ne se sépare plus proprement. La faible course de déclenchement pose souvent des problèmes, même avec des garnitures standard. Les tolérances de fabrication la réduisent à tel point que l'embrayage ne peut plus se séparer complètement. Denis de DRT propose désormais l'embrayage DRT Clutch une solution à ce problème. Grâce aux garnitures supplémentaires, l'embrayage (en version 4 ou 5 rondelles) dispose d'une surface de friction suffisante pour transmettre le couple de manière directe et puissante. En même temps, il se sépare parfaitement.
L'embrayage Embrayage DRT est basé sur l'embrayage V50/PV qui a fait ses preuves. Denis a soigné chaque composant de l'embrayage et l'a considérablement remanié : L'embrayage DRT séduit désormais par son disque de friction extérieur concave et bombé (plateau de couverture), sa plaque d'embrayage solide et sa fabrication CNC. Pour Denis, des matériaux de haute qualité sont indispensables. Les guides des 12 ressorts d'embrayage sont désormais intégrés dans la plaque de base de l'embrayage. Le circlips d'embrayage est spécialement fabriqué et trempé. Les plaques de séparation et les ressorts sont également fabriqués spécialement et sont disponibles en différentes versions. Une entretoise de 1 mm pour le couvercle d'embrayage crée l'espace supplémentaire nécessaire.
Dans la Version Sport un panier d'embrayage très stable a été équipé de guides de ressorts pour garantir un siège de ressort propre à tout moment. L'embrayage est disponible avec 4 garnitures en liège de 2,50 mm ou 4 garnitures en liège de 1,90 mm et est équipé de 3 disques de séparation DRT de 1,2 mm. La version 2,5 mm nécessite une entretoise pour le couvercle d'embrayage (non incluse). La version actuelle est équipée de 6 ressorts renforcés verts
La version Version Race est disponible avec 4 disques de friction en liège ou 5-6 disques de friction frittés. Elle est fournie avec le panier d'embrayage DRT race .
Conclusion : Si vous en avez assez de l'éternel patinage de l'embrayage, il s'agit d'une option de haute qualité avec plusieurs variantes de combinaison pour l'optimisation.
Embrayage haut de gamme
Plaque de base d'embrayage fraisée CNC avec 12 guides de ressort intégrés, 12 ressorts d'embrayage verts renforcés, plaque de recouvrement fraisée CNC, plaques de séparation, panier d'embrayage avec fixation précise des ressorts d'embrayage, circlips d'embrayage trempé, entretoise de 1 mm pour le couvercle d'embrayage, version assemblée livrée avec les garnitures d'embrayage
SIP-TiPP : N'oubliez pas l'embrayage à plateau de pression à roulement à billes du PK XL2 (pour l'embrayage 40431811 on utilise l'embrayage d'origine) ! Pour l'embrayage sans garnitures, nous recommandons 4x 2.5 V50/PV garnitures avec 3x 1.2 plaques séparatrices. Pour les moteurs de 15 à 25 CV, il faut essayer différentes garnitures et rondelles pour trouver la combinaison parfaite . Il existe également des ressorts d'embrayage plus résistants pour les moteurs puissants.
Utilisateur de la communauté SIP 'Chiemgauvespa' (via item no. : 40431700) : "Embrayage de première qualité. Hautement recommandé."
Note: La version la plus récente sur la course d'embrayage DRT est équipé de 10 ressorts.
