L'embrayage du petit châssis peut s'avérer problématique dans de nombreux projets de tuning. Normalement, trois disques de friction sont utilisés. Après une amélioration même minime des performances, cela peut s'avérer insuffisant pour assurer un transfert complet de la puissance à la roue arrière. Idéalement, il est possible de passer directement à un embrayage à 4 ou même 5 disques de friction, bien que cela pose le problème supplémentaire d'une séparation insuffisante des disques d'embrayage en raison d'un manque d'espace de fonctionnement effectif. Cet espace minimal crée souvent des problèmes avec les surfaces des plateaux de friction, même standard. Denis de DRT propose une solution efficace à ce problème. Grâce aux disques de friction ajoutés, l'embrayage dispose désormais d'une surface de friction suffisante pour permettre une transmission directe et puissante du couple. Simultanément, il permet une séparation parfaite des disques d'embrayage.

L'embrayage DRT est basé sur l'embrayage V50/PV qui a fait ses preuves. Denis a repris chaque composant de la configuration d'origine et les a retravaillés en profondeur. Le plateau de friction extérieur est de forme concave et fraisé CNC. Une plaque de base d'embrayage est également incluse. Denis considère que l'utilisation de matériaux de haute qualité est essentielle. 12 ressorts d'embrayage sont intégrés dans la plaque de base de l'embrayage et le circlips de la grappe d'embrayage est également fabriqué spécialement et trempé. Les disques lisses de l'embrayage sont également fabriqués spécialement et sont disponibles dans des versions individuelles. Une surface d'espacement de 1 mm d'épaisseur fournit l'espace supplémentaire nécessaire.

Dans la version Sport, le panier d'embrayage est également usiné pour optimiser le fonctionnement et le positionnement du ressort. L'embrayage complet comprend 4 disques de friction en liège (2,5 mm ou 1,9 mm d'épaisseur) et 3 disques lisses (1,2 mm d'épaisseur) de DRT. La version avec des disques de 2,5 mm nécessite une entretoise pour le couvercle de l'embrayage, qui est également incluse. La dernière version est livrée avec 6 ressorts d'embrayage verts renforcés.

La version Race comprend 4 disques de friction en liège ou 5-6 disques de friction frittés. Le kit comprend également le panier d'embrayage de course et un extracteur d'embrayage.

Conclusion : Pour ceux qui en ont assez des embrayages qui patinent et collent, ce kit de conversion d'embrayage bien conçu et de haute qualité offre une solution à vos problèmes de puissance.

Embrayage haut de gamme

Plaque de base d'embrayage fraisée CNC avec 12 guides de ressort intégrés, 12 ressorts d'embrayage renforcés de couleur verte. Plaque de friction extérieure fraisée CNC, disques lisses, plaque de base d'embrayage avec guides de ressort d'embrayage précis, circlips de grappe d'embrayage trempé, entretoise de 1 mm, les versions assemblées sont livrées avec tous les plateaux d'embrayage.

SIP-TIP : N'oubliez pas de commander la plaque de butée PK XL avec le mécanisme de roulement (pour l'embrayage 40431811 vous devez utiliser la plaque de butée d'origine). Pour le kit sans plateaux, nous recommandons 4 plateaux de friction PV/V50 de 2,5 mm d'épaisseur et 3 plateaux lisses de 1,2 mm. Pour les moteurs réglés entre 15 et 25ps, nous recommandons d'expérimenter différentes combinaisons jusqu'à ce que vous trouviez la solution parfaite. Pour les moteurs à hautes performances, des ressorts d'embrayage renforcés sont également disponibles.

L'utilisateur de la communauté SIP ' Chiemgauvespa' à propos de # 40431700 : "Embrayage de qualité supérieure, extrêmement recommandable."