Kit de conversion Kit Tambour de frein arrière (10" à 8") pour les conversions Wideframe avec moteur PX - pour le look classique 8". Complet avec tambour de frein 8", siège et cache-poussière - facile à installer en remplaçant/en branchant.

Les cadres larges comprennent les premiers modèles de Vespa 125 V1-33/VM/VN et 150 VL/VB1/VD/VGL1. A l'origine, ces véhicules ne conviennent que de manière limitée aux longues distances. Une solution courante consiste à les convertir en moteur PX ou T5. Ce dernier permet un allumage électronique, une maintenance réduite et des vitesses de croisière et de pointe élevées, avec une puissance pouvant atteindre 20 à 30 ch. Ce kit de conversion des freins à tambour de 10" à 8" est disponible pour que le moteur PX installé s'adapte à l'aspect du cadre large de 8".

• Moteur PX dans un cadre large : look 8" avec tambour de frein 8" assorti
• Conversion simple : Remplacer le cache-poussière, fixer le siège du tambour de frein
• Kit complet comprenant le tambour de frein, le siège, les mâchoires de frein et le cache-poussière
• Solution éprouvée pour les conversions fréquentes de PX à châssis large

Lors de la conversion à un moteur PX, des ajustements mineurs peuvent être nécessaires au niveau du cadre (zone du carburateur), des panneaux latéraux et, pour les cylindres de plus de 125 cm3, de la zone située sous la culasse à la hauteur de l'échappement, en fonction du modèle. Un adaptateur pour le pivot du bras oscillant du moteur est également nécessaire, de même que la conversion de l'électricité à un allumage électrique de 12 V nécessitant peu d'entretien (faisceau de câbles de conversion, interrupteur de frein/phare, régulateur de tension). L'adaptateur d'amortisseur supérieur permet de positionner l'amortisseur PX dans le cadre large. Des écrous M10 sont nécessaires pour le montage sur la jante (article n° 87193000).

Conclusion : Une conversion flagrante, efficace et fréquemment mise en œuvre dans la scène - avec ce kit, le look 8" sur le moteur PX est également juste.