Aperçu Vespa 125 Hoffmann M 24 Reine

La Vespa 125 Hoffmann M 24 "reine" est une variante particulière du légendaire scooter italien, fabriquée au début des années 1950 dans les usines Hoffmann de Lintorf en Rhénanie (près de Düsseldorf) grâce à un contrat de licence avec Piaggio. Elle représente l'équivalent allemand de la Vespa italienne "Faro Basso", mais se distingue par quelques développements indépendants. Entre 1950 et 1954, environ 50 000 à 60 000 de ces modèles de scooters ont été fabriqués par Hoffmann, y compris le M 24 "Reine" avec ses deux phares caractéristiques - un sur le Garde-boue et un sur le Guidon. Elle est considérée jusqu'à aujourd'hui par les amateurs comme l'un des modèles de Vespa les plus intéressants et les plus ambitieux techniquement de cette époque.

Historique du modèle Vespa 125 Hoffmann M 24 reine

Cependant, le fort intérêt pour les scooters et la concurrence croissante de modèles plus puissants, comme la Lambretta d'Innocenti, ont incité Hoffmann à développer ses propres modèles. En 1954 notamment, le design et la technologie ont été considérablement améliorés, ce qui a abouti à la présentation de la "Reine Hoffmann". Cette nouvelle version a enthousiasmé la presse spécialisée et de nombreux amateurs de scooters, notamment grâce à la combinaison de deux optiques de phares (sur les garde-boue et le guidon) et d'un moteur adapté. Comme Hoffmann a effectué les modifications sans l'accord explicite de Piaggio, un conflit de licence a éclaté avec les usines mères italiennes. Celui-ci a culminé avec la résiliation sans préavis de l'accord de licence par Piaggio. En conséquence, Messerschmitt a repris la production de Vespa à Augsbourg ou Regensburg à partir du milieu des années 1950, tandis que Hoffmann-Werke a connu des difficultés financières et a fait faillite. Pendant cette phase de transition, des Vespa issues de la masse de la faillite de Hoffmann (à partir de kits de pièces pré-produites) ainsi que des modèles nouvellement construits par les usines Messerschmitt ont été créés simultanément en Allemagne.

Le moteur de la Vespa 125 Hoffmann M 24 Königin

Dans le cadre de ses propres développements, Hoffmann a surtout amélioré le moteur deux temps de 125 cm3. Bien que la construction de base provienne toujours de Piaggio, différentes modifications - par exemple au niveau des cylindres, du carburateur et du système d'échappement - devaient permettre d'optimiser à la fois les performances et la conduite. La reine Hoffmann atteint ainsi une vitesse finale plus élevée et offre un meilleur comportement à l'accélération, surtout par rapport aux modèles de série précédents.

Les experts estiment que le moteur légèrement remanié produisait entre 4,5 et 5 CV et qu'il était donc plus que suffisant pour l'époque afin de garantir une progression rapide dans le trafic urbain ainsi que lors de trajets occasionnels à la campagne. En plus de l'augmentation de la puissance, le confort de conduite était également considéré comme avancé, car Hoffmann avait légèrement adapté le réglage du châssis par rapport au modèle italien.

Situation du marché de l'occasion Vespa Hoffmann M24 Reine 125

Sur le marché de l'occasion actuel, les exemplaires originaux de la Vespa 125 Hoffmann M 24 Königin sont relativement rares. Les modèles non bricolés en particulier, qui se trouvent encore en grande partie dans leur état d'origine, sont très appréciés des collectionneurs et atteignent souvent des prix élevés lorsqu'ils sont bien restaurés. Étant donné que la "reine" n'a été produite que pendant une courte période en un nombre d'exemplaires relativement faible et que son design particulier en fait une véritable rareté, la demande est forte sur le marché des collectionneurs.

Cependant, on trouve souvent des exemplaires qui ont subi des modifications ou des réparations inappropriées au fil des décennies. Pour les acheteurs potentiels, il est donc recommandé de vérifier l'authenticité des composants (en particulier les optiques, les éléments de carrosserie, le moteur) lors d'une visite et, si possible, de faire appel à un expert ou à un club Vespa compétent. Le double phare, en particulier, est une indication claire de la variante Hoffmann Königin, mais il est parfois ajouté à d'autres modèles. Les pièces de rechange originales sont rares et par conséquent très chères. Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Les petites annonces du journal local

• Les marchés et les foires comme Mostra Scambios en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Autres Vespa 125 Hoffmann M 24 reine

La Vespa 125 Hoffmann M 24 reine a acquis un statut culte parmi les vespistes, malgré sa courte durée de construction et les conflits de licence de l'époque. Son histoire est étroitement liée à l'essor économique de l'après-guerre et au triomphe des scooters comme moyen de transport pratique et abordable. Elle représente également une partie de l'histoire de l'industrie allemande des deux-roues, car Hoffmann s'est clairement détaché des directives italiennes par sa propre initiative et a ainsi suivi une voie indépendante - même si cela a finalement conduit à une brouille avec Piaggio.

Aujourd'hui, la "reine" jouit d'une grande réputation auprès des amateurs de scooters classiques en raison de son apparence distinctive, de son nombre limité de productions et de ses raffinements techniques. Ceux qui ont la chance de posséder une Vespa 125 Hoffmann M 24 Reine originale peuvent se réjouir, en plus d'un véhicule de collection extrêmement rare, d'une pièce passionnante de l'histoire allemande des Vespa.

Particularités de la Vespa 125 Hoffmann M 24 reine

• Pare-chocs chromés à l'avant

• Phare antibrouillard sur le Garde-boue

• Casquette de phare sur l'Optique de phare

• Diverses pièces rapportées portent l'inscription "Hoffmann"

• Couverture pour roue de secours chromée et également pourvue de l'Insigne

• Réservoir de roue de secours (accessoires)

• Chrome des joues

• Cache suspension chromé avec Insigne

• Side-car

• Plaque de selle "Hoffmann"

• Sigle sur le Nez de klaxon

• Volant sans ouverture de service

• Elle a été peinte dans les couleurs or, rouge rubis brillant et vert métallique

Sources