Aperçu Vespa LX

La Vespa LX a été présentée fin 2004 et a pris la succession de la série ET. Avec son design classique et sa technologie moderne, elle devrait perpétuer la tradition de la Vespa. Le nom "LX" provient du système de chiffres romains et signifie 60 (L=50, X=10), ce qui était probablement une référence au prochain 60ème anniversaire de la marque Vespa en 2006.

Historique du modèle Vespa LX

Pour le 60ème anniversaire de Vespa, le modèle spécial Vespa LXV a été présenté. Ce modèle s'inspirait des modèles Vespa précédents grâce à un guidon tubulaire ouvert, un élément de compteur de vitesse simple et une selle en cuir au look "selle monoplace". La série LX était disponible en différentes variantes de moteur, comprenant des moteurs à deux temps et à quatre temps. Outre les adaptations esthétiques, comme le changement de design des jantes, Piaggio continuait à miser sur les moteurs refroidis par air et la boîte de vitesses automatique CVT éprouvée.

Le Moteur de la Vespa LX

La Vespa LX était proposée avec une multitude de motorisations :

• LX 50 2T: moteur deux temps de 49 cm3 avec carburateur

• LX 50 4T: moteur quatre temps Hi-PER de 49 cm3 avec carburateur à pression constante et technique à 2 soupapes

• LX 50 4T 4V : moteur 4 temps Hi-PER de 49 cm3 avec carburateur à pression constante et technique à 4 soupapes

• LX 125: moteur quatre temps Euro2 LEADER de 124 cm3 avec carburateur à pression constante et technique à 2 soupapes

• LX 125 i.e.: 124 ccm moteur LEADER à quatre temps avec injection de carburant et technique à 2 soupapes

• LX 150: 151 cm3 moteur LEADER 4 temps avec carburateur à pression constante et technique à 2 soupapes

• LX 150 i.e.: 151 ccm moteur LEADER à quatre temps avec injection de carburant et technique à 2 soupapes

• LX 125 3V: moteur quatre temps L.E.M. de 124 cm3 avec injection de carburant et technique à 3 soupapes

• LX 150 3V: moteur L.E.M. quatre temps de 155 cm3 avec injection de carburant et technique à 3 soupapes

Par rapport à la série ET, la taille des jantes avant a été modifiée de 10 pouces à 110/70-11 pouces pour obtenir un meilleur roulement et une stabilité de trajectoire.

Situation du marché de l'occasion Vespa LX

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• Marchés et foires comme Mostra Scambio en Italie

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Autres Vespa LX

En plus de la LX, il y avait aussi la Vespa S, plus sportive, qui était techniquement basée sur la LX, mais qui rappelait la Vespa 50 Spéciale des années 1970 avec son guidon rectangulaire distinctif. La production de la Vespa LX s'est terminée fin 2013, elle a été remplacée par la gamme Primavera.

Les particularités de la Vespa LXV 50

La LXV a été développée en hommage aux modèles Vespa précédents et dispose d'un design rétro. Ce qui est frappant, c'est le guidon tubulaire ouvert avec des tubes chromés visibles, qui rappelle les scooters Vespa classiques. Cela est complété par des poignées en caoutchouc recouvertes de cuir et un instrument rond analogique avec un affichage bordé de chrome. Une autre caractéristique est la banquette en deux parties qui sépare visuellement les sièges du conducteur et du passager, soulignant ainsi le caractère vintage. la LXV était proposée dans des coloris spéciaux. Disponible à l'origine en "Grigio Avio", des couleurs comme "Verde Portofino" et "Bianco Siena" ont été ajoutées par la suite. Une édition spéciale était la "LXV Navy" avec une carrosserie en "Blu Midnight" et une selle biplace de couleur sable.

Malgré ces différences de design, la LXV 50 ccm 2T AC partage de nombreux composants techniques avec la série Vespa LX, notamment le moteur deux temps de 49 ccm avec carburateur et la transmission automatique continue à courroie trapézoïdale (CVT).