Aperçu Vespa 90 SS

En 1965, Piaggio a élargi l'offre de la Vespa 90 en introduisant la Vespa 90 Super Sprint (Vespa 90 SS), une version au caractère plus sportif. Les principales innovations de cette variante comprenaient une boîte à quatre vitesses, un échappement spécialement conçu et un compartiment à bagages supplémentaire situé entre le tablier et la selle biplace. La Vespa 90 SS a montré ses capacités sportives dans une variété de compétitions, y compris le Giro d'Italia et sur les circuits d'Imola et de Vallelunga. Entre 1965 et 1971, seulement un peu plus de 5 000 unités ont été produites.

Historique du modèle Vespa 90 SS

La première version de la série SS se distinguait par un compartiment spécial entre la selle biplace et le tablier, qui ressemblait visuellement à un réservoir d'essence. Sur le dessus, il y avait un support rembourré qui servait à soutenir le torse dans une position de conduite similaire à celle d'une course, ce qui permettait également de conduire avec les genoux fermés. Juste en dessous de ce compartiment, connu sous le nom de Toolbox, se trouvait une roue de secours montée dans le sens de la marche, dont les enjoliveurs étaient de la même couleur que le cadre. Contrairement à la 50 SS, qui était exclusivement produite pour l'exportation en raison de la réglementation italienne (une immatriculation en tant que cyclomoteur dans la catégorie 50 cm3 n'était possible que jusqu'à une puissance de 1,5 CV), la 90 SS était également disponible sur le marché italien. En Allemagne, elle bénéficiait d'un régime d'exonération fiscale à condition d'être conduite avec un permis de conduire de classe IV.
Une partie considérable des Super Sprint est arrivée en pièces détachées en Nouvelle-Zélande, où elles ont été assemblées par Airco Ltd. à Newmarket. Typiquement, les cadres de ces modèles néo-zélandais n'ont pas de numéros frappés, ce qui indique qu'il s'agissait probablement de cadres d'échange restants. Cependant, il existe aussi des exemplaires avec un numéro de cadre, mais sans préfixe.

Le Moteur Vespa 90 SS

La boîte à quatre vitesses est une nouveauté. Le moteur est alimenté en air par un carburateur Dell'Orto 16/16. Une contribution importante à l'augmentation de la puissance provient de l'échappement spécialement conçu pour ces modèles. Fabriqué en acier chromé, cet Echappement produit un bruit métallique distinctif qui souligne le caractère sportif de la voiture. De plus, le design de l'Echappement donne au véhicule une apparence plus sportive.

Situation Marché de l'occasion Vespa 90 SS

Les Super Sprint font partie des Vespas les plus marquantes et jouissent d'une popularité extraordinaire depuis de nombreuses années. Cependant, cette grande popularité a également entraîné des hausses de prix considérables, faisant des Super Sprint les Vespas les plus coûteuses des années soixante. Le faible volume de production et la multitude de composants spéciaux confèrent à la Super Sprint une grande désirabilité. Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Petites annonces du journal local

• Les marchés et les foires comme Mostra Scambis en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Les couleurs de la Vespa 90 SS :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Biancospino 715	1.298.1715
	Rosso Corsa	1.298.5847	1965, Allemagne
	Rosso 850	2.268.5850	1966
	Blu Pavone	1.298.7220
	Rosso 802	2.268.5802	1968
	Alluminio	1.268.0983	pièces rapportées div
	Nocciola 3000M		Protection contre la rouille/apprêt

Sources