Aperçu Vespa 50 Special (V5B3)

Entre 1969 et 1972, la Vespa 50 Special a été produite dans sa première série avec une boîte de vitesses à trois rapports, tandis que la troisième série a été produite de 1972 à 1983 avec une boîte de vitesses à quatre rapports. La première série se distinguait par son inscription antique et oblique à l'avant et à l'arrière, ainsi que par ses roues de 9 pouces, contrairement aux roues de 10 pouces de la troisième série. Une autre caractéristique distinctive de la Vespa était le phare trapézoïdal, encastré dans un anneau en laiton chromé. De plus, pour la première fois, le Klaxon était recouvert d'un revêtement en plastique.

Le Moteur de la Vespa 50 Special

Le même que celui de la Vespa 50L, mais avec un carburateur SHB 16/12 de Dellorto.

Autres Vespa 50 Special (3ème série / Italie)

• Moteur à quatre vitesses et Bobine d'allumage externe

• Volant magnétique fixé avec écrou à collet et anneau d'arrêt, rapport primaire à 4,60

• Câble d'allumage rouge de la bobine à la bougie

• Raccords dans la boîte à câbles équipés de cosses annulaires

• Inscription du numéro de châssis sur deux lignes sous le couvercle de montage du moteur : "DGM" en haut et en dessous le préfixe du cadre ainsi que le numéro de châssis

• roues de 10 pouces avec design de jantes ouvertes

• Tambours de frein fabriqués en aluminium

• Cabochons de moyeu en tôle d'acier, placés sur les deux roues, à l'avant et à l'arrière

• Béquille centrale de 20 mm de diamètre

• Selle individuelle avec un crochet à bagage pratique

• Insigne moderne "vespa" sur le tablier dans une nouvelle police de caractères

• Insigne "vespa 50" à l'arrière, également dans la nouvelle police de caractères

• Renforcement de la jambière sous forme de tube mono fente en aluminium

• Baguettes en aluminium avec profilés en caoutchouc pour éviter de glisser

• Habillage avant (cascade) fabriqué en plastique clair

• Éléments décoratifs tels que l'aileron d'aile et le Capot de feu arrière en plastique gris clair

• Neiman de direction allongé avec couvercle de protection

• Leviers de frein et d'embrayage améliorés avec de grosses billes bien visibles à l'extrémité

• Vis cruciformes pour fixer les leviers de frein et d'embrayage au guidon

• Poignées noires à rayures avec le logo hexagonal Piaggio

• Réservoir conçu pour intégrer un pont de selle pour la selle monoplace

• Elément de commande du robinet d'essence en plastique pour une meilleure prise en main

Situation du marché de l'occasion Vespa 50 Special

Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Petites annonces du journal local

• Marchés et salons comme Mostra Scambis en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Les couleurs de la Vespa 50 Special (V5B3) :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Rosso Tenerife	1.298.5870	1975
	Rosso Katmandou	1.298.5875	1975
	Rosso Corallo	1.298.5880	1976
	Verde Jungla	1.298.6380	1977
	Grigio Polaris	1.268.8200	1980
	Rosso	P 2/1	1980
	Blu Metallizzato	PIA5/2	1980
	Verde	PIA6/4	1980
	Arancio	PIA3/3	1980
	Verde Foresta	1.298.6310	1980
	Rosso	PIA3642	1981
	Bianco	PIA9/4	1983
	Rosso Federale	PIA1/2	1983
	Azzurro Cina	1.298.7402	Allemagne
	Arancio	1.298.4907	Allemagne
	Giallo Arancio	1.298.2916	Allemagne
	Giallo Cromo	1.298.2933	Allemagne
	Grigio	8012M	Protection contre la rouille/apprêt
	Alluminio	1.268.0983	pièces rapportées div

Sources