Aperçu Vespa 50 Special (V5B1)

Entre 1969 et 1972, la Vespa 50 Special a été produite dans sa première série avec une boîte de vitesses à trois rapports, tandis que la troisième série a été produite de 1972 à 1983 avec une boîte de vitesses à quatre rapports. La première série se distinguait par son inscription antique et oblique à l'avant et à l'arrière, ainsi que par ses roues de 9 pouces, contrairement aux roues de 10 pouces de la troisième série. Une autre caractéristique distinctive de la Vespa était le phare trapézoïdal, encastré dans un anneau en laiton chromé. De plus, pour la première fois, le Klaxon était recouvert d'un revêtement en plastique.

Le Moteur de la Vespa 50 Special

Le même que celui de la Vespa 50L, mais avec un carburateur SHB 16/12 de Dellorto.

Autres Vespa 50 Special (2ème série / Italie)

• Moteur à trois vitesses avec une bobine d'allumage montée à l'extérieur

• Volant magnétique sécurisé par un écrou à collet et un anneau d'arrêt, rapport primaire de 4,19

• Câble d'allumage avec connexion à fiche plate

• Connexions pour les câbles à l'intérieur de la boîte à câbles équipées de cosses annulaires

• Deux lignes d'indication du numéro de châssis sous le couvercle du moteur : en haut avec "DGM" et en dessous avec le préfixe du cadre et le numéro de châssis

• Roues de 10 pouces avec jantes non cachées

• Tambours de frein en aluminium

• Cabochons de moyeu en tôle d'acier, placés sur les roues avant et arrière

• Béquille centrale de 20 mm de diamètre

• Selle individuelle avec crochet à bagage

• Au début, deux lignes d'inscription "Vespa 50" en ancienne écriture cursive en aluminium, rivetées sur le tablier, plus tard, changement pour une inscription dans une nouvelle police de caractères

• Inscription arrière "Special" en ancienne écriture cursive jusqu'à un certain numéro de cadre, puis changement pour "vespa 50" en nouvelle écriture

• Renforts de protection des jambes en aluminium mono fente

• Baguettes en aluminium avec profilés en caoutchouc encastrés

• Nez de klaxon en plastique gris clair

• Enjoliveur d'aile et capot de feu arrière également en plastique gris clair

• Neiman de direction allongé, avec un couvercle

• A partir de 1974, diamètre de bille plus grand sur les leviers d'embrayage et de frein plus fins

• Levier de frein et d'embrayage fixé au guidon avec des vis cruciformes

• Poignées de guidon à rayures noires avec logo Piaggio hexagonal

• Réservoir conçu pour loger une tige de selle pour selle monoplace

• Levier de commande métallique pour le Robinet d'essence

Situation marché de l'occasion Vespa 50 Special

Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Petites annonces du journal local

• Marchés et foires comme Mostra Scambis en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Les couleurs de la Vespa 50 Special (V5B1) :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Biancospino	1.298.1715	1972
	Rosso Corsa	1.298.5847	1972
	Azzurro Cina	1.298.7402	1973
	Rosso Corsa 806	1.298.5806	1973
	Verde Vallombrosa	1.298.6590	1974
	Grigio	8012M	Protection contre la rouille/apprêt

Sources