Aperçu Vespa 50 Special (V5A2)

Entre 1969 et 1972, la Vespa 50 Special a été produite dans sa première série avec une boîte de vitesses à trois rapports, tandis que la troisième série a été produite de 1972 à 1983 avec une boîte de vitesses à quatre rapports. La première série se distinguait par son inscription antique et oblique à l'avant et à l'arrière, ainsi que par ses roues de 9 pouces, contrairement aux roues de 10 pouces de la troisième série. Une autre caractéristique distinctive de la Vespa était le phare trapézoïdal, encastré dans un anneau en laiton chromé. De plus, pour la première fois, le Klaxon était recouvert d'un revêtement en plastique.

Le Moteur de la Vespa 50 Special

Le même que celui de la Vespa 50L, mais avec un carburateur SHB 16/12 de Dellorto.

Autres Vespa 50 Special (1ère série / Italie)

• moteur à 3 vitesses avec bobine d'allumage à l'intérieur, volant magnétique sécurisé par un écrou à collet et un circlip, transmission avec primaire de 3,72.

• Connexions électriques réalisées dans la boîte à câbles au moyen de cosses annulaires.

• Numéro de châssis à une ligne sur le dessous du couvercle de montage.

• Quatre trous de montage sous le feu arrière pour l'installation de la plaque d'immatriculation.

• roues de 9 pouces, équipées de jantes à 4 trous.

• Tambours de frein fabriqués en fonte.

• Cabochon de moyeu en plastique gris, uniquement sur la roue avant.

• Béquille centrale avec un diamètre de 16 mm pour les cadres jusqu'au numéro ☆ 77695, ensuite avec un diamètre de 20 mm.

• Selle mono équipée d'un crochet à bagage.

• Insigne en aluminium sur deux lignes sur le tablier avec "Vespa" et "50" en ancienne écriture cursive, riveté.

• Insigne "Special" à l'arrière jusqu'au numéro de cadre ☆ 38639 en ancienne écriture cursive, en aluminium et fixé à l'aide de clips métalliques.

• Tube mono fente sur le tablier en aluminium.

• Baguettes en aluminium, munies de profilés en caoutchouc.

• Aileron d'aile et couverture du feu arrière en plastique gris foncé.

• Neiman de direction allongé avec un couvercle.

• Leviers de frein et d'embrayage minces, chacun avec une bille à l'extrémité.

• Levier de frein et d'embrayage fixés au guidon avec des vis à tête plate.

• Poignées de guidon noires avec le logo Piaggio hexagonal.

• Réservoir conçu avec un pont de selle pour la selle monoplace.

• Élément de commande de la tirette de robinet d'essence fabriqué en métal.

Situation marché de l'occasion Vespa 50 Special

Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Petites annonces du journal local

• Marchés et foires comme Mostra Scambis en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Les couleurs de la Vespa 50 Special (V5A2) :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Chiaro Di Luna Metallizzato	2.268.0108
	Rosso Corallo	1.298.5811
	Giallo Cromo	1.298.2933
	Grigio	8012M	Protection contre la rouille/apprêt

Sources