Aperçu Vespa 150 VB1

La Vespa 150 VB1 faisait office de successeur de la VL ("Struzzo") dans la catégorie des modèles 150. Jusqu'à la production de la Vespa 150 GS en 1961, elle était le dernier modèle Wideframe de Piaggio. En 1958, elle a été remplacée dans sa catégorie de cylindrée par la VBA, qui était équipée pour la première fois d'une vanne rotative et d'un cadre Largeframe.

Historique du modèle Vespa 150 VB1

Par rapport au modèle précédent, des modifications importantes ont été apportées au cadre de la 150 VB : Les câbles et les fils passent désormais dans le tunnel du cadre jusqu'au guidon, qui est maintenant conçu comme un guidon fermé en aluminium moulé sous pression, comme sur la Vespa GS/3 - c'est la fin de l'ère des guidons tubulaires. Le design du compteur de vitesse avec son cadran blanc et le témoin lumineux de contrôle rouge sur la tête de direction, comme sur la Struzzo, ont cependant été conservés.

Le Moteur Vespa 150 VB1

Le moteur de la Vespa 150 VB était identique à celui de la "Struzzo", mais la 150 VB utilisait un carburateur Dellorto MA19D.

Situation du marché de l'occasion Vespa 150 VB1

Sur le marché de l'occasion, le prix de la Vespa 150 VB se situe dans le segment moyen, alors qu'elle n'est pas aussi coûteuse que les modèles précédents. Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Petites annonces du journal local

• Les marchés et les foires comme Mostra Scambis en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Autres Vespa 150 VB1

• La pédale de frein, l'anneau de phare, la serrure de boite à gant et l'insigne Vespa étaient chromés.

• L'antivol de direction était nickelé mat.

• Les leviers de frein et d'embrayage, le logement du commutateur de lumière ainsi que l'élément de commutation sur le guidon et l'aileron décoratif sur le Garde-boue étaient polis miroir.

• La béquille et son ressort, le ressort de l'amortisseur avant, la rondelle du Kickstarter, ainsi que les écrous des jantes et des roues et toutes les vis extérieures étaient galvanisés.

• L'amortisseur arrière, les ressorts de la suspension arrière et les vis du moteur ont été phosphatés.

A partir du numéro de cadre *61421, on a remplacé l'ancien Robinet d'essence avec potence et Jauge par un Robinet d'essence plus petit avec un long tube d'aération.

Le véhicule était également équipé d'un compteur de vitesse Veglia rectangulaire et arrondi avec un cadran blanc jusqu'à 90 km/h.

Les couleurs de la Vespa 150 VB1 :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Grigio Azzurro Metallizato	1.268.0418	Carrosserie / div. pièces rapportées
	Rosso Opaco	10055M	Protection contre la rouille/apprêt

Sources