© Copyright: Vespa Tecnica - CLD LIBRI - SEC SRL
VESPA 150 150 ccm 2T AC '57-'58 VB1T
Áttekintés Vespa 150 VB1
A Vespa 150 VB1 a VL ("Struzzo") utódja volt a 150 köbcentiméteres modellkategóriában. Egészen a gyártás befejezéséig a Vespa 150 GS 1961-ben ez volt a Piaggio utolsó széles vázú modellje. A hengerűrtartalom-osztályban 1958-ban a VBA váltotta fel, amely először volt forgószeleppel és nagykerettel felszerelve.
A Vespa 150 VB1 modell története
Az elődmodellhez képest jelentős változtatásokat hajtottak végre a 150 VB vázán: A kábelek és vezetékek mostantól a vázalagútban futottak egészen a kormányig, amelyet mostantól a Vespa GS/3-hoz hasonlóan zárt, öntött alumíniumból készült kormányként terveztek - ezzel véget ért a csöves kormányok korszaka. A sebességmérő fehér számlapos kialakítása és a piros jelzőlámpa a kormányfejen azonban megmaradt, mint a Struzzón.
A Vespa 150 VB1 motor
A Vespa 150 VB motorja megegyezett a "Struzzo" motorjával, de a 150 VB-n Dellorto MA19D karburátort használtak.
A használt Vespa 150 VB1 piacának helyzete
A használt piacon a Vespa 150 VB ára a középső szegmensben van, bár nem olyan drága, mint az előző modelleké. Hol érdemes keresni ezt a járművet?
A megbízható Vespa-kereskedőnél
Apróhirdetések a helyi újságban
Piacokon és vásárokon, például az olaszországi Mostra Scambisban
Online piactereken, mint például a www.mobile.de, www.autoscout24.de stb.
Egyéb Vespa 150 VB1
A fékpedál, a fényszórógyűrű, a csomagtérfedél zárja és a Vespa felirat krómozott.
A kormányzár matt nikkelezett volt.
A fék- és kuplungkarok, a világításkapcsoló tartója, a kormányon lévő váltóelem és a sárvédőn lévő díszítő lamella magasan polírozott volt.
A rugóstag és rugója, az első lengéscsillapító rugója, a rugóindító alátétje, a felni és a kerékanyák, valamint az összes külső csavar horganyzott volt.
A hátsó lengéscsillapítót, a hátsó felfüggesztés rugóit és a motor csavarjait foszfátozták.
A *61421-es vázszámtól kezdve a régi benzincsapot a gémmel és a látóüveggel egy kisebb, hosszú szellőzőcsővel ellátott benzincsapra cserélték.
A járművet egy téglalap alakú, kerek Veglia sebességmérővel is felszerelték, fehér számlapon 90 km/h-ig.
A Vespa 150 VB1 színei:
Szín | Szín Név | Max Meyer kód | Színinformáció |
 | Grigio Azzurro Metallizato | 1.268.0418 | Karosszéria / különböző kiegészítő alkatrészek |
 | Rosso Opaco | 10055M | Rozsdavédelem/alapozó |
Források
Általános információk
- Gyártó VESPA
- Modell 150
- Kiszorítás 150 ccm
- Óra és hűtés 2T / AC
- Az építés éve `57-`58
- Típus VB1T
- Alvázszám (kiindulási/befejezési pont) 1001 - 99700
- Beépített mennyiség 98700
- Dimenzió KLASSIK VESPA
- Járműtípus Vespa 98/125/150 /GS -'56
Gyártási évek és alvázszám
-
Az építés éve:
Műszaki adatok
- Keret típusa: önhordó acélkeret
- Pozíció Keretszám: a motorhoz nyíló keret felső szélénél
- Hosszúság: 1700 mm
- Széles: 730 mm
- Magasság: 1025 mm
- Tengelytáv: 1165 mm
- Tömeg (üresen): 98 kg
- Forduló kör: 1500 mm
- Teljesítmény (LE): 5.4 PS
- Teljesítmény (kW): 3.98 kW
- fordulatszámonként: 5000
- Maximális sebesség: 83 km/h
- Motor típusa: 2 ütemű belső égésű motor
- Motorgyártó: PIAGGIO
- Motorszám: VB1M
- A motorszámok helyzete: a motorházon a motornak a traverzhez való rögzítésére szolgáló csapszegcsavar fölött
Motor - henger, tengelykapcsoló és kipufogó
- Kiszorítás: 145.6 ccm
- Fúrólyuk: 57 mm
- Hub: 57 mm
- Hengerek száma: 1
- Túlcsordulás: 2
- Hűtés típusa: Air
- Tömörítés: 6,3:1
- Indító: Kickstarter
- Csatlakozó: Többtárcsás tengelykapcsoló olajfürdőben a forgattyús tengelyen
- Csatlakozó típusa: Ø 96mm, 3 tengelykapcsoló, 6 rugó
Motor - karburátor
- A keverék elkészítése: Karburátor
- Karburátor típusa: MA19D
- Főfúvóka: 75
- Keverőcső: 260
- Másodlagos fúvóka: 40
Motor - sebességváltó
- Fogaskerék típusa: Kézi váltókar
- Fogaskerekek száma: 3
- Fordítás: 1. sebességfokozat: 14:56 Z (4,00)
- Sebességváltó: 2. fokozat: 20:49 Z (2,45)
- Fordítás: 3. fokozat: 27:42 Z (1,56)
- Teljes fordítás: im 3. Gang: 4,76
- Fordítás: Primary: 22:67 Z (3,05)
Motor - Gyújtás
- Gyújtás típusa: Megszakító gyújtás
- Gyújtás időzítése: 28 °
- Az akkumulátor feszültsége: 6 V
- Töltési teljesítmény (gyújtás): 30 W
- Gyújtógyertya típusa: NGK B6HS, Bosch W5AC
- Gyújtógyertya menet: Rövid szál
- Előgyújtás: 28
Alváz - Gumiabroncsok és felnik
- Első gumiabroncsok: 3.50x8
- Első felni: 2.10x8
- Hátsó gumiabroncsok: 3.50x8
- Hátsó felni: 2.10x8
- Első gumiabroncsnyomás: 1,2 - 1,5
- Hátsó gumiabroncsnyomás: 2,0 - 2,2
Alváz - Fékek
- Fékrendszer: Dobfék
- Első fék: Ø belül 125mm bélés szélessége: 18 mm
- Első fék működtetése: mechanikus kábelhúzással
- Hátsó fék: Ø belül 127mm pad szélessége: 23 mm
- Hátsó fék működtetése: mechanikus kábelhúzással
Alváz - Kormányoszlop és lengőkar
- Első kerékvezető: rövid lengőkar egy karral
- Hátsó kerékvezető: Hajtáskészlet lengőkar
- Első felfüggesztés: Lengéscsillapító L 175 mm, külön rugó L 155 mm
- Hátsó felfüggesztés: L 395 mm-es lengéscsillapító, integrált rugó
Elektromosság
- Akkumulátor: 6V 4Ah
- Alternátor: 6 V - 30 W, lengőfényes mágneszáras gyújtás
- Fényszórók: 6V 25/25W BA20d
- Parkolófény: 6V 1.5 W
- Sebességmérő világítás: 6V 3W
- Hátsó lámpa: 6V 3W
- Kürt: 6V AC / DC (akkumulátorral)
Működési kellékek
- Tartály kapacitása: 8.2 l
- Ebből tartalék: 2.4 l
- Keverési arány: 1:50
- Hatótávolság (kb.): 340 km
- Sebességváltó olaj: SAE 30
- Sebességváltó olaj mennyisége: 0.25 l
- Üzemanyag-fogyasztás: 2.4 l/100km
Robbanás ennél a járműtípusnál
Pótalkatrészek robbantott nézetei
A robogókhoz készült online robbanószerkezetes nézeteink megkönnyítik a megfelelő alkatrész megtalálását. Minden egyes alkatrész pontosan a megfelelő járműhöz van rendelve, gyártási év és alvázszámmal. Expo listáinkból közvetlenül a pótalkatrészekhez navigálhat, ahol aztán szinte minden alkatrészhez fénykép és leírás is rendelkezésre áll. Ezzel szemben a tételek részleteiből a megfelelő robbantott nézetre is navigálhat.