Aperçu Vespa 150 GL

La Vespa 150 GL (Gran Lusso) est un autre modèle remarquable dans la riche histoire des scooters Vespa. C'était la version de luxe du modèle Vespa 150 et elle a impressionné par son nouveau design révolutionnaire. Les baguettes d'ailes avaient un design beaucoup plus anguleux que les modèles précédents, tout comme les garde-boue. Les joints de capot ont été repensés et sont plus grands. En option, on pouvait choisir une double selle. Le diamètre des roues a été augmenté à 10 pouces, avec des freins et des moyeux identiques à ceux de la GS VS5 de 1959. Le guidon, fabriqué en alliage léger, était équipé d'un Optique de phare trapézoïdal. Pour la première fois, le guidon était ouvert sur le dessous, ce qui permettait d'accéder plus facilement aux commutateurs et aux accélérateurs. Le Garde-boue avant de ce modèle était plus grand pour s'adapter à la taille de la roue, et le design était plus visible. Sous la selle, en haut du cadre, se trouvait un crochet à sac en fonte d'aluminium. L'Insigne "Vespa GL" se présentait dans un nouveau style graphique et était en bleu foncé, assorti au revêtement de la selle et à la poignée selle du passager, qui était en acier et recouverte de plastique. L'Optique de phare de forme carrée avec son contour chromé s'accordait avec le design de la carrosserie et le feu arrière chromé. Le klaxon était du même type que celui de la GS VS5 de 1959. Semblable à celui de la Vespa 50, ce modèle disposait d'un nouvel antivol de direction Neiman.

Historique du modèle Vespa 150 GL

En Italie, la Vespa 150 GL était livrée en standard avec une selle monoplace, tandis qu'une selle biplace était disponible en option supplémentaire. On suppose que la variante allemande de la 150 GL a été produite principalement entre 1964 et 1965, en utilisant des pièces des modèles fabriqués auparavant à Augsbourg.

La Vespa 150 GL allemande

Le modèle possédait une plaque signalétique ainsi qu'une enseigne séparée avec le numéro de châssis, qui était très finement gravé et non pas frappé comme c'est le cas sur d'autres modèles. En plus de la plaque signalétique italienne, le numéro de châssis était inscrit, conformément aux dispositions du code de la route de l'époque, sur une plaque étroite rivetée à droite sur la feuillure du Marche-pieds devant la mâchoire du moteur, comme sur les autres modèles d'Augsbourg.
L'avertisseur sonore Hella M5, que l'on ne trouvait que sur quelques modèles (similaire à la Vespa GS/4 allemande & Vespa Tours 150 - T/4), était principalement complété par l'avertisseur sonore italien en forme de coquille. Le tachymètre à coquille VDO, le feu arrière et les clignotants à mâchoires de Hella étaient également issus du modèle de la Vespa GS/4 allemande.
Il est intéressant de noter que les clignotants étaient équipés de contacts enfichables sous la mâchoire du moteur. La serrure d'allumage était intégrée dans le commutateur de clignotant, comparable au trapèze allemand 150 Sprint.
Souvent, une selle biplace Denfeld était installée, bien que les prospectus montraient aussi une version italienne. La combinaison de couleurs de l'assise était gris argenté avec un côté en anthracite, ce qui correspondait à nouveau au style de la Vespa GS/4 allemande. L'insigne "Vespa GL", qui se trouvait à l'avant du tablier, était riveté et non gaufré et collé.

Le Moteur de la Vespa 150 GL

Le moteur de la Vespa 150 GL était basé sur une variante du Modèle VBB1 et était équipé d'un carburateur Dellorto SI20/17D et d'une boîte de vitesses adaptée aux roues de 10 pouces. Les cylindres et les pistons ont été modifiés, mais l'alésage et la course sont restés inchangés. La base du piston était bombée, mais sans déflecteur, et la Culasse a été modifiée de manière à obtenir une turbulence accrue. Ces innovations techniques ont permis d'augmenter à la fois le couple et la puissance totale du scooter.

Situation du marché de l'occasion Vespa 150 GL

La version allemande de la 150 GL se distinguait par des numéros de châssis spéciaux commençant par VLA1T ☆ 350000. Il est rapporté que seulement environ 567 exemplaires de ce modèle ont été construits ou complétés. En raison de ce petit nombre d'exemplaires, il s'agit aujourd'hui d'un modèle très rare et particulièrement recherché par les collectionneurs. Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Petites annonces du journal local

• Les marchés et les foires comme Mostra Scambis en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Les couleurs de la Vespa 150 GL :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Avorio 909	1.298.3909	1963
	Nocciola	3000M	Protection contre la rouille/apprêt

Sources