Aperçu Vespa 125 Nuova

Dans son design, la Nuova s'inspire fortement des modèles V50 et V90. Les mâchoires latérales intégrées dans le cadre autoportant en tôle d'acier sont caractéristiques. L'accès au moteur se fait uniquement par une trappe, le cylindre étant incliné à 45° pour un meilleur accès. Le guidon de la Nuova est identique à celui de la Vespa Super. Le numéro de cadre de la Vespa se trouve sur le bord supérieur de l'ouverture qui mène au Moteur. Les insignes et emblèmes se distinguent par une fonte d'aluminium bleu foncé qui présente l'insigne "Vespa 125" en écriture ancienne sur le tablier. Au-dessus de la cascade se trouve un sigle Piaggio rectangulaire. Pour s'asseoir, la Vespa propose une selle monoplace bleu foncé de la marque "Aquila". En alternative, une selle biplace est également disponible.

Historique du modèle Vespa 125 Nuova

La Nuova, lancée en 1965, a élargi la série Smallframe de Vespa, qui existe depuis 1963 et qui comprenait jusqu'à présent des modèles de 50 et 90 cm3, avec une variante de 125 cm3. Ce modèle a marqué une première chez Vespa : C'était le premier avec un moteur de 125 cc et des pneus de 10 pouces, équipé de freins à tambour auto-ventilés, similaires à ceux de la Vespa 90 Super Sprint.

Le Moteur de la Vespa 125 Nuova

La disposition du moteur de la Nuova est similaire à celle des modèles 50 et 90 cc, mais la cylindrée de 121,17 cc diffère des spécifications traditionnelles, généralement associées à un alésage et une course de 55 x 51 mm. Le carburateur, un Dellorto SHB 16/16, est positionné au centre sous la selle biplace, ce qui est une disposition typique pour ce véhicule.

Les particularités de la Vespa 125 Nuova

La Vespa 125 se distingue de son successeur, la Vespa 125 Primavera, par quelques points essentiels. Parmi ces différences, on trouve

• Cadre court: Par rapport à la Primavera, la Vespa 125 dispose d'un cadre plus court.

• Tablierde jambes et Tôle repose-pieds plus larges : le tablier de jambes est plus large de 18 mm, ce qui entraîne également une Tôle repose-pieds plus large.

• Absence de coffre à bagages sur le côté: contrairement à la Primavera, la Vespa 125 n'offre pas de coffre à bagages sur le côté.

• Emblèmes sous forme 'ancienne': Tous les emblèmes, y compris le rectangle Piaggio sur le tablier et le compteur de vitesse, ainsi que le sigle Vespa incurvé, ont conservé leur ancienne forme.

• Le chapeau du cylindre: Fabriqué au début en Tôles, il a été remplacé plus tard par une variante en plastique.

• Bobine d'allumage interne: Une caractéristique qui diffère de la Primavera.

• Modèle de carburateur: la Vespa 125 est équipée d'un carburateur SHB 16.16, tandis que la Primavera utilise un carburateur SHB 19.19.

• Tambour de frein avant: sur la Vespa 125, le tambour de frein est plus large au niveau du logement de la bague Simmerring.

• Réservoir avec trous de réception pour la selle monoplace: c'est une caractéristique spécifique à la Vespa 125.

• Autre suspension sous le pignon du kicker: au lieu d'un ressort en spirale comme sur les modèles ultérieurs, la Vespa 125 utilise une rondelle élastique, similaire à celle de la V50 1ère série. Lors d'une révision, il est recommandé de le remplacer par un ressort en spirale.

• Baguettes larges: elles sont identiques à celles de la Vespa 125 GTR.

• Guidon de forme légèrement différente: le haut du guidon est plus bombé que sur la Primavera.

Situation du marché de l'occasion Vespa 125 Nuova

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Autres Vespa 125 Nuova

• Béquille centrale mince de 19 mm: elle partage cette caractéristique avec la Primavera jusqu'à son changement de modèle en 1973/74.

• Absence de protège-bordures en aluminium: il n'existe plus de protège-bordures en aluminium pour le tablier plus large que celui des Primavera.

• Feu arrière antique avec petit réflecteur et bord en aluminium: cet élément de design distingue visuellement la Vespa Nuova des autres modèles.

• Clignotant sur le guidon pour la version allemande: une adaptation spécifique pour le marché allemand.

• Plaque signalétique sur le tunnel et petite plaque en aluminium avec numéro de cadre: en Allemagne, la Vespa Nuova a été dotée de ces caractéristiques d'identification, la petite plaque en aluminium étant placée à l'extrémité arrière droite du tablier.

• Feu arrière avec grand réflecteur: une autre caractéristique distinctive des modèles vendus en Allemagne.

• Modèle américain Sears ("Blue Badge"): Ce modèle se distingue par un feu arrière complètement différent.

• Modèle d'exportation pour la Suède avec selle SS: le modèle d'exportation destiné à la Suède a été livré en série avec une selle SS qui s'ouvre vers l'arrière, ce qui constitue une caractéristique unique.

Les couleurs de la Vespa Vespa 125 Nuova :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Azzurro Metallizzato Chiaro 110	1.268.0110	1965
	Biancospino 715	1.298.1715	Export
	Alluminio	1.268.0983	pièces rapportées div
	Nocciola	3000M	Protection contre la rouille/apprêt

Sources