Visite chez XTREME-SCOOTER au Tyrol
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Martin, l'homme de SIP, est dans le beau Tyrol, plus précisément à Mils près d'Innsbruck, invité par Christian Egger de XTREME-SCOOTER. Dès l'arrivée, il est clair qu'il ne s'agit pas seulement de scooters, mais aussi de passion, d'idées et d'une grande attention aux détails. Pour aller avec, on peut lire sur une Vespa le slogan : "Mieux vaut la rouille que le plastique" Difficile de mieux résumer le caractère de cette rencontre.
Rouille et course
Christian raconte que normalement, il roule plutôt sur des scooters à deux temps. Mais à un moment donné, une Vespa GTS 300 est arrivée. Elle était blanche, presque trop sage - "comme une souris blanche", dit-il. Il fallait donc faire quelque chose. Dans le milieu du second degré, on connaît la patine des scooters classiques, et c'est exactement cette idée qui a été appliquée à un "scooter en plastique" moderne. Le résultat : un GTS avec du caractère, de la patine et une allure bien à lui.
Marc et Thomas des Vespa Amicis de Munich sont également de la partie. Ils connaissent déjà Christian Egger grâce à des vidéos sur YouTube et voulaient le voir en vrai, lui et ses scooters. Marc raconte qu'il n'est actif sur la scène Vespa que depuis fin 2022. Avant, il conduisait de grosses motos - mais depuis l'arrivée de la Vespa, celles-ci s'arrêtent de plus en plus souvent.
C'est ce qui caractérise la scène : Presque aucune Vespa ne reste dans son état d'origine. Mille Vespas signifient mille idées différentes, même si la base est souvent la même. Chaque scooter raconte quelque chose sur son propriétaire, sur ses goûts, sa compréhension de la technique et son envie de visser.
Une Vespa GTS de 400 ccm
Le véritable point fort de la visite est la Vespa GTS de 400 cm3. Christian Egger et son équipe ont réussi, après une longue planification, à monter une GTS à 400 cubiques avec des pièces PIAGGIO originales. Ce qui se trouve là est le premier prototype. Le projet a nécessité environ un an et demi de travail. Le chemin pour y arriver était loin d'être facile : il y avait toujours de nouveaux chantiers, le projet était toujours sur le point d'être abandonné. La joie est d'autant plus grande lorsque le Moteur fait exactement ce qu'il doit faire - et démarre directement.
Le club Vespa du Tyrol est également présent sur place. Dietmar Haselwanter, adjoint au président du club, et Roland Erlacher, trésorier du Vespa-Club Tirols, parlent de leur jeune club. Le club a été fondé il y a deux ans, les deux sont des membres fondateurs. Pour eux, le point central est avant tout la communauté : sortir ensemble, échanger et vivre ensemble la passion Vespa.
Bien sûr, ils ne manquent pas non plus de jeter un petit coup d'œil au-delà de la Vespa. Une Lambretta, comme un brochet dans un étang de carpes, est aussi sur place. Entre les scooters classiques, les transformations GTS modernes et les projets de course, on voit une fois de plus à quel point la scène des scooters est large et vivante.
Sortie avec 200 Vespas
La journée portes ouvertes chez XTREME-SCOOTER aurait difficilement pu mieux se dérouler. Le temps est parfait, l'ambiance détendue, la nourriture et les boissons sont prêtes et les visiteurs affluent sur le terrain. Christian présente également deux variantes Racing : une avec un centre de gravité POLINI et une avec des composants MALOSSI. Tout n'est pas définitif, certaines choses servent encore de prototype ou de cobaye. Les performances varient, on teste, on change et on développe - exactement comme on l'attend d'une scène de bricolage active.
Pour finir, une sortie commune est prévue. Environ 120 Vespas roulent à travers le beau Tyrol. Il n'en faut pas plus : du beau temps, de bonnes personnes, des scooters impressionnants et un paysage qui est fait pour une sortie Vespa. Au final, ce sont probablement plus de 200 Vespas et leurs conducteurs qui ont assisté à cet événement.
La visite chez XTREME-SCOOTER à Mils montre de manière impressionnante la créativité, la technique et la passion qui se cachent dans la scène Vespa moderne - des transformations GTS patinées à la Vespa de 400 cm3 avec des pièces PIAGGIO originales.
