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SIP personnalisé VM2 125 "1953"

Rédigé par Ralf (SIP) à 17:06 h:min. le 29 juin 2022

Ralf parle de sa Vespa 125 VM2 et de sa transformation :

"Ma Vespa 125 VM2 est incroyablement amusante ! Mais il y a quelques choses qui m'ont toujours dérangé, comme le manque de lumière ou l'absence de lumière, le manque de fiabilité et, bien sûr, la puissance obsolète d'un moteur qui a déjà plus de 60 ans. En cas de doute, je me rendais malheureusement trop souvent au Biergarten avec le Rally plus puissant. Ces derniers temps, les possibilités d'adapter une Faro Basso à l'état actuel de la technique se sont remarquablement élargies. L'occasion pour moi de soumettre ma Vespa à une cure de jouvence. Tout d'abord, l'état des lieux : des pneus usés, des jantes rouillées, des amortisseurs que le terme "pompe à air" ne suffit pas à caractériser. Des freins qui ralentissent à peine, un phare qui ressemble à une lampe de tombeau et de vieux câbles difficiles à manier. De nombreuses tentatives de démarrage sont nécessaires pour donner vie à la vieille dame. Le moteur peine à monter en régime, fume, l'embrayage s'enclenche bruyamment et la puissance du moteur est, disons, raisonnable. À 60 km/h, c'est la fin, et la pauvre Vespa se fait déjà entendre. Le banc de puissance le révèle : 2,5 chevaux de puissance à l'arrière, 5 Nm de couple. Ce n'est pas beaucoup".

Ralf mit seiner 125 VM2
Ralf strahlt: endlich ist die VM2 auch tourentauglich!

Dix chevaux de plus après 15 heures de travail

"La transformation a pris environ 15 heures à deux. Merci Jesco ! Une fois le travail terminé, le scooter est méconnaissable : amortisseurs à ressorts, conduite en ligne droite, freins maniables, câbles faciles à manipuler, lumière éclatante. Le moteur démarre au premier coup de pédale et impressionne avec une courbe de couple marquante, un couple de 15 Nm et une puissance de 12,5 CV. On atteint les 100 km/h et, plus important encore, on s'écarte désormais des feux de signalisation et on se fond dans la circulation. Ma Vespa à guidon tubulaire va maintenant voir beaucoup plus souvent un Biergarten ...".

Ici, vous voyez une Liste des piècesLes pièces qui ont été montées.

Tu trouveras plus d'infos et des vues éclatées sur la Page spéciale pour la Vespa 125 VM2.

Série de vidéos en cinq parties sur la transformation de la VM2

Ralf (SIP)
Ralf (SIP)

Ralf ist Geschäftsführer und Mitgründer von SIP Scootershop. Er fährt Vespa seit 1990 und auch heute noch beginnt für ihn der Arbeitstag am besten, wenn er auf seiner Rally 200 ins SIP Hauptquartier in Landsberg fährt. Ansonsten besitzt er noch eine 180 SS, eine 160 GS und eine VM2 Lampe Unten Vespa.