Visión general de la Vespa 50 Super Sprint

En 1965 se lanzó la Vespa Super Sprint, un Modelos cuyo nombre reflejaba su propósito. No sólo su diseño extremadamente deportivo da fe de ello. Las Super Sprint se encuentran entre los Modelos Vespa más característicos y han gozado de una extraordinaria popularidad durante muchos años.

Historia del modelo Vespa 50 Super Sprint

A partir de 1965, se introdujo la Vespa 50 SS como variante deportiva dentro de la gama Smallframe, que se distinguía de los Modelos anteriores gracias a una serie de características especiales. Entre sus rasgos característicos estaban el contorno del Escudo que se estrechaba hacia arriba, un Manillar más estrecho y ligeramente más bajo, un Guardabarros más estrecho y un Sillin que se podía plegar hacia atrás, una novedad entre las Vespas. La primera serie de la SS venía con un Compartimento de herramientas situado entre el asiento y el Escudo, que se asemejaba a un Deposito y estaba provisto de un Acolchado en la parte superior para apoyar la parte superior del cuerpo cuando se conducía en posición de carrera y para permitir una posición de conducción más cercana. Debajo de este compartimento, se montaba la rueda de repuesto en sentido longitudinal a la marcha, provista de tapacubos pintados del mismo color que el bastidor. La 50 SS, limitada por la normativa italiana a 1,5 CV para su matriculación como ciclomotor, estaba, a diferencia de la 90 SS, destinada exclusivamente a la exportación. En Alemania, podía conducirse libre de impuestos con un permiso de conducir de clase IV.
La mayoría de las Super Sprints se exportaron a Nueva Zelanda como piezas sueltas y fueron ensambladas allí por Airco Ltd. en Newmarket. Normalmente, en Nueva Zelanda los bastidores no llevan números estampados, lo que indica que probablemente eran bastidores de repuesto sobrantes, aunque también hay ejemplos con números de bastidor pero sin prefijo.
En Alemania, los bastidores también llevaban números de chasis específicos, que se fijaban en una estrecha Plaquita ovalada situada en el extremo posterior del estribo derecho, independientemente de los números estampados en el rebaje del bastidor, que son irrelevantes para la expedición de los documentos del vehículo. Se vendieron aproximadamente 1.400 de los 50 SS a Alemania, incluidos unos 800 de la segunda serie. La primera serie, etiquetada hasta el número de bastidor 650540, estaba equipada con Compartimento de herramientas, rueda de repuesto y velocímetro de hasta 100 km/h, pero sin Intermitentes ni Luz de freno. La segunda serie empezó con el número de bastidor 650541, sin Compartimento de herramientas ni Rueda de repuesto/Soporte, pero con el habitual Sillin. A partir de 650700 aproximadamente, los vehículos se equiparon con un Logotipo hexagonal, un velocímetro de hasta 120 km/h, Intermitentes y Luz de freno, aunque se mantuvo la base rectangular para el Logotipo del Escudo.

Motor de la Vespa 50 Super Sprint

El Motor derivaba de un Modelos de mayor cilindrada y 50 cc. Su potencia superaba el límite máximo de 1,5 CV aplicable a los ciclomotores en Italia, por lo que esta Vespa no se fabricó para el mercado italiano. Se mantuvo la caja de cambios de cuatro velocidades. A pesar de sus prestaciones, el Motor se caracterizaba por su suavidad, típica de la serie Vespa. El Carburador ocupaba la misma posición que en la Vespa 90SS. Al aumento de las prestaciones contribuyó un Silenciador especialmente desarrollado para estos Modelos, montado en la parte trasera izquierda. Este Silenciador de acero cromado producía un característico sonido metálico y deportivo, que daba al Modelos un dinamismo adicional.

Varios Vespa 50 Super Sprint

Posición del número de bastidor: El número de bastidor italiano está grabado en relieve en el pliegue de la tapa del motor, mientras que el número de bastidor alemán está fijado a una estrecha Plaquita ovalada en el extremo trasero del estribo derecho.

Variantes de la caja de herramientas: A pesar de sus similitudes, las cajas de herramientas presentan pequeñas diferencias:

• Hasta el número 1239: no hay perno para la rueda de repuesto, sino una abrazadera en el túnel central.

• Del número 1240 al 4545: superficie lisa con tobogán de agua como Logotipo.

• A partir del número 4545: un talón/revestimiento y un Logotipo como emblema.

Logotipos y emblemas: El Letrero cromado "Vespa" adorna el Escudo, el Letrero cromado "S.Sprint 50" está estampado sobre el Piloto trasero. Las cajas de herramientas sin hendiduras llevan imágenes en ambos lados, mientras que las versiones con hendiduras llevan Plaquitas redondas. La primera serie alemana siempre se caracterizó por los Adhesivos.

• El Escape, un "plátano SS" cromado con el número "IGM 4307 S" en relieve y 84 dB.

• La primera serie tena un Sillin con una Plaquita"A. Rejna" que se plegaba hacia atrs. La segunda serie utilizaba el habitual asiento Sillin.

• El velocímetro tiene forma de concha con una esfera blanca; en la primera serie con un antiguo emblema cuadrado y una escala de hasta 100 km/h, la segunda serie conservó inicialmente el emblema cuadrado con una escala de 100 km/h, los modelos posteriores tenían una escala de 120 km/h con un Logotipo hexagonal.

• Hacia el final del periodo de producción, los vehículos se entregaban con el añadido GPS(Gruppo Piloti Speciali) después de que la Vespa hubiera ganado importantes carreras en Italia. El Letrero GPS se colocaba en la parte delantera izquierda del Escudo mediante un Adhesivo.

Situación del mercado de la Vespa 50 Super Sprint de segunda mano

Desgraciadamente, la fuerte demanda de las Super Sprint se tradujo en unos precios elevados, lo que convirtió a estos Modelos en las Vespas más caras de la década de 1960. Irónicamente, sin embargo, fueron uno de los mayores fracasos de la política de modelos de Vespa. En Italia sólo se fabricó el Modelos SS 90, con una cifra de producción de unas 5.300 unidades. Se fabricaron unas 2500 SS 50 adicionales para los mercados de exportación. La pequeña tirada de producción y los numerosos componentes especiales hacen que la Super Sprint sea especialmente codiciada. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Los colores de la Vespa 50 Super Sprint:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Bianco spino 715	1.298.1715	& Alemania
	Rosso 850	1.298.5850	1966 & Alemania
	Rosso 802	1.298.5802	1968 y Alemania
	Azul Pavone	1.298.7220
	Alluminio	1.268.0983	piezas de montaje varias
	Nocciola	3000M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes