Σημαντική μείωση του θορύβου της εξάτμισης χωρίς σημαντική απώλεια ισχύος. Ένας αποτελεσματικός πίσω σιγαστήρας από την SIP, καθολικός για πολλά συστήματα εξάτμισης με αντήχηση.

Όσο ωραίος κι αν είναι ένας σπορτίφ δίχρονος ήχος, στην καθημερινή ζωή και στις εκδρομές μπορεί γρήγορα να σπάσει τα νεύρα του οδηγού και των γύρω του.

• Αποτελεσματική μείωση του θορύβου
• Καμία απώλεια ισχύος
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αριστερά και δεξιά

Ο σιγαστήρας SIP επιτυγχάνει καλύτερο αποτέλεσμα απόσβεσης από πολλούς άλλους σιγαστήρες της αγοράς χάρη σε διάφορα σχεδιαστικά μέτρα. Ο πρώτος και σημαντικότερος παράγοντας είναι ο όγκος. Οι περισσότεροι σιγαστήρες για τα κλασικά μοντέλα Vespa και Lambretta έχουν μήκος μεταξύ 20 και 26 cm και διάμετρο 70 έως 80 mm. Αυτός ο σιγαστήρας έχει μήκος 28cm και διάμετρο 85mm. Το εξωτερικό κέλυφος έχει πάχος 2,5 mm, το οποίο βοηθά επίσης στην απορρόφηση του ήχου.

Ο δεύτερος σημαντικός παράγοντας είναι το μονωτικό υλικό που χρησιμοποιείται. Στο εσωτερικό του σιγαστήρα χρησιμοποιείται μονωτικό μαλλί Silent Pro. Ένα κορυφαίο μονωτικό υλικό εξάτμισης από ειδικό μείγμα υαλοϊνών για την εκ των υστέρων τοποθέτηση και συντήρηση σιγαστήρων. Εγγυάται βέλτιστη ηχομόνωση και θερμομόνωση.

Χάρη στη διάμετρο του διάτρητου σωλήνα των 26 mm, ο κινητήρας εξακολουθεί να "αναπνέει" ελεύθερα, οπότε δεν χάνει ισχύ ούτε υπερθερμαίνεται.

Για να διασφαλιστεί η στεγανή εφαρμογή και η υψηλή αντοχή, ο διάτρητος σωλήνας αποσβένεται από τους κραδασμούς και ασφαλίζεται με ενσωματωμένο δακτύλιο Ο-ring. Χάρη στη διπλή θέση λογότυπου, ο σιγαστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με δεξιόστροφα όσο και με αριστερόστροφα συστήματα εξάτμισης. Με τη βιδωτή σύνδεση 3 πτυχών σε έναν κύκλο βιδών 54 mm, ο σιγαστήρας είναι συμβατός με πολλά συστήματα εξάτμισης tuning και αγωνιστικά, π.χ. PM.

Τεχνικές λεπτομέρειες

• Εξωτερική διάμετρος: 85mm
• Εσωτερική διάμετρος: 26mm
• Μήκος: 285mm
• Πάχος τοιχώματος: 2,5mm
• Υλικό: A6061
• Βιδωτή σύνδεση: 3-πλής κατεύθυνσης σε
βιδωτό κύκλο
• 54mm

Η καλύτερη ρύθμιση - το SIP-TIP μας:

• Ηταινία προστασίας από τη θερμότητα συμβάλλει επίσης στη μείωση του θορύβου που μεταφέρεται από τη δομή.
• Η επένδυση του χώρου του κινητήρα με μονωτικά πατάκια μειώνει σημαντικά τον θόρυβο εισαγωγής.